據(jù)澳大利亞 ABC 最新報(bào)道，2013年 10 月發(fā)生的空投水彈飛機(jī)墜毀事故的起因是由未檢測(cè)到的應(yīng)力疲勞裂紋導(dǎo)致機(jī)翼折斷。

    事故中墜毀的 M18 Dromader 這架飛機(jī)當(dāng)時(shí)因鄉(xiāng)村消防服務(wù)正在進(jìn)行準(zhǔn)備水彈的空投，最后墜毀在澳大利亞新南威爾士南部海岸 Ulladulla 地區(qū)附近。事故調(diào)查報(bào)告表明，飛機(jī)左翼在飛行途中與飛機(jī)機(jī)體分離的原因是由未檢測(cè)出的應(yīng)力疲勞裂紋造成的。事故中，來(lái)自澳大利亞新南威爾士州中西部 Trangie 的資深飛行員David Black喪生， 年僅43歲。

    澳大利亞運(yùn)輸安全管理局最終報(bào)告，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)左翼較低處的附屬配件上因小的腐蝕坑慢慢發(fā)展成疲勞裂紋，最終導(dǎo)致飛機(jī)左翼與飛機(jī)機(jī)體分離的。在飛機(jī)養(yǎng)護(hù)中，并未成功清除腐蝕坑，在檢測(cè)裂紋方面，未經(jīng)批準(zhǔn)的檢測(cè)方法也許不是那么有效。澳大利亞運(yùn)輸安全管理局長(zhǎng)官 Martin Dolan 說(shuō)：“氣候等環(huán)境條件與金屬反應(yīng)的結(jié)果，可以致使金屬腐蝕，金屬表面出現(xiàn)腐蝕坑，處理方法就是剝除這塊金屬，清除腐蝕坑。這一事故中的飛機(jī)養(yǎng)護(hù)，并未有效地清除腐蝕坑。”

    調(diào)查報(bào)告也提到，飛機(jī)飛行難度越大，飛行速度越快，飛機(jī)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象的時(shí)間就越早。Martin Dolan 表示，盡管飛機(jī)是允許攜帶重物的，但是對(duì)飛機(jī)造成的壓力本應(yīng)該在計(jì)算的時(shí)候，做得更加準(zhǔn)確一些。他說(shuō)：“飛機(jī)要想載重更大，需要經(jīng)過(guò)一系列的測(cè)試和批準(zhǔn)程序。然而，回顧那些多樣的計(jì)算，我們覺(jué)得，飛機(jī)各部分結(jié)構(gòu)承受壓力的風(fēng)險(xiǎn)和出現(xiàn)疲勞的風(fēng)險(xiǎn)，很可能也計(jì)算過(guò)了。”

    Martin Dolan 稱， 自 M18 Dromader飛機(jī)墜毀事故之后，飛機(jī)加載額外重量的檢測(cè)和建議流程，基本上是全面實(shí)施了。他說(shuō)：“現(xiàn)在這一流程實(shí)際上已經(jīng)實(shí)施了，或者說(shuō)是正在實(shí)施的過(guò)程當(dāng)中，我們將會(huì)關(guān)注此事，直到這項(xiàng)工作落到實(shí)處。但我們對(duì)于所采取的措施或提議將采取的措施還是滿意的。”

    據(jù)悉，現(xiàn)在，M18 Dromaders 這一機(jī)型不再允許用于空投水彈。