航空航天工業是一個國家的戰略性產業，也是一個國家技術經濟實力和工業化水平的重要標志。世界主要經濟發達國家都具有強大的航空航天工業。它不僅是這些國家經濟持續發展的一支重要力量，而且是其國防實力的重要支撐。

    隨著整體經濟實力的日益強大，航空航天工業正在成為我國重要的戰略性產業和國防現代化的強大保障力量。

    在新的國際形勢下，航空航天工業的發展不僅對我國經濟持續健康發展具有重要意義，而且對我國國防現代化的發展具有戰略性意義。

    二十一世紀是世界航空航天事業蓬勃發展的新世紀，隨著我國社會主義市場經濟體制的初步建立和不斷完善，通過宏觀調控引導了中國航空航天事業的發展方向，推動了航空航天領域中重大技術的研究開發和系統集成，促進了航空航天科技在經濟、科技、文化和國防建設等方面的應用，深化了航空航天科技工業的改革，實現了航空航天事業的持續發展。

    中國的航空航天工業起步于 20世紀 50 年代。經過 60 年的發展，我國的航空工業累計生產幾十種飛機和直升機超過 2 萬架，發動機近6 萬臺，導彈 2 萬多枚，出口和援贈飛機 2400 多架。“十一五”期間，中國民用航空工業產品產值達到 467億元，是“十五”期間的 3.7 倍。

    此外，中國航天產業在應用端有著500 ～ 600 億元的規模，成功發射自主研制的航天器 100 多顆，特別是“十一五”期間成功進行了 45 次運作火箭發射，將自主研制的 51 顆衛星發射上天，形成了氣象、資源探測等多個衛星系列。

    目前，國內航空航天工業主要由中國航空工業集團、中國航天科技集團和中國航天科工集團三家集團公司也可為我國增強國防實力提供重要的支撐。

    航天篇

    1、1968 年 2 月，中國空間技術研究院正式成立，隸屬于中國航天工業總公司的前身第七機械工業部，錢學森同志任院長。

    2、1970 年 4 月 24 日，第一顆人造衛星東方紅一號發射成功。其發射成功使我國成為繼美、蘇、法、日后第五個能制造和發射人造衛星的國家，標志著我國空間技術進入了新時代。

    3、1971 年 3 月 3 日，“實踐一號”科學實驗衛星順利升空，此后在空間運行了 8 年，取得了大量的科學數據。

    4、1981 年，我國利用“風暴一號”運載火箭，一次把三顆衛星送入太空。從而成為世界上第四個掌握一箭多星技術的國家。

    5、70 年代末，研制發射靜止軌道通信衛星被列為國家重點工程。中國空間技術研究院先后攻克了姿態控制、通信轉發器、統一載波測控系統等關鍵技術。1984 年 4 月 8 日成功地發射了我國第一顆試驗通信衛星。在此后不到兩年的時間，實用通信廣播衛星又于 1986 年 6 月 2 日發射成功，使我國成為繼美國、前蘇聯、歐空局之后，世界上第四個具有發射地球靜止軌道衛星能力的國家。1997 年 5 月 12 日，我院研制的東方紅三號廣播通信衛星發射定點成功，此舉標志著我國通信衛星研制技術又上了一個新的臺階。

    6、80 年代初，開始了開展氣象衛星的研究。于 1988 年 9 月 7 日，發射成功“風云一號”氣象衛星。之后利用其所發送回至地面的衛星云圖，進行天氣預報，為國民經濟建設發揮了巨大作用。

    7、1997 年 6 月 10 日，成功地將“風云二號”氣象衛星定點于東經 105 度地球同步軌道，從而使我國成為繼美、蘇后第三個能同時發射太陽同步軌道和地球同步軌道氣象衛星的國家。風云二號氣象衛星和與此相配套的由我院研制的指令與數據接收站投入運行，成功地保證了第八屆全運會的舉行，同時還為長江截流提供了可靠、優質的氣象服務。

    8、隨著衛星研制技術的已日臻成熟。在衛星回收技術，一箭多星技術，衛星姿控、溫控、地面指令與數據接收站研制技術等方面，進入了世界前列。在此基礎上建立形成了中容量通信廣播衛星、返回式衛星、對地觀測衛星和現代小衛星等 4 個系列的衛星平臺，這些衛星平臺的建立和新技術手段的運用，不僅將有效地提高衛星可靠性和壽命，同時還將大大加快研制速度，努力達到年均研制 4 到 6 顆衛星的能力。

    9、1984 年 4 月 8 日，我國試驗通信衛星發射成功，迎來了中國衛星通信的新時代，其社會效益是無法估量的。

    10、多項搭載試驗，使空間微重力試驗取得了突破性進展，對新材料的研制生產、合成新的藥物、改善傳統的農作物栽培等，產生了重大影響。特別是用返回式衛星進行的空間育種試驗，取得了重大突破。經過空間育種選育的水稻衛 -36 株系，單株質量在 50 克以上，比對照組增產 20%。經太空育種的青椒，已形成單果達 350 克的新品種，畝產增加20% ～ 30%，VC 含量明顯增加。小麥、番茄等其他農作物種子經衛星搭載培育，也都獲得了新品系，在試種中取得豐收。其推動了傳統產業的改造，形成了顯著的社會和經濟效益。

    11、在 1987 年和 1988 年，我院研制的返回式衛星就為法國的馬特拉公司和原聯邦德國宇航公司搭載了微重力試驗裝置；已發射的巴基斯坦衛星在我院進行了環境試驗；我國還為發射瑞典衛星提供了旋轉火箭，現在和巴西共同研制的資源衛星已取得重大進展。

    12、VSAT 衛星通信網利用航天高科技，實現了同時廣播、雙向數據傳輸、數話并舉的實時通信和異地報盤、成交回報和行情、公告播放一體化。該網于 1994 年 8 月正式開通，運行情況穩定。

    13、2003 年 10 月 15 日 9 時整，神州五號載人飛船順利飛向太空，楊利偉成了浩瀚太空迎來的第一位中國訪客。

    14、2005 年 10 月 12 日 09:00 時 ,神州六號載人飛船從酒泉衛星發射中心發射升空。時任國務院總理溫家寶表示，神舟六號的成功，對于增強中國綜合國力，加快中國科學技術事業發展，振奮民族精神，具有重大而深遠的意義。

    15、2007 年 10 月 24 日，中國第一顆繞月球飛行的衛星“嫦娥一號”由長征三號甲運載火箭發射成功。 其肩負著獲取月球表面三維影像；分析月球表面有用元素含量和物質類型的分布特點；探測月壤特性；探測地月空間環境四項重大任務，在政治、經濟、軍事、科技乃至文化領域都具有非常重大的意義。

    16、2008 年，長征二號 F 型運載火箭點火，神舟七號飛船在酒泉衛星發射中心升空。中國航天空翟志剛穿著中國研制的“飛天”艙外航天服進入忙忙太空，太空舞動的五星紅旗告訴世界：中國，正式成為第三個掌握出艙技術的國家。

    17、2013 年 6 月 11 日，我國成功發射了神舟 10 號載人飛船，將男航天員聶海勝、張曉光和女航天員王亞平送入天宮 1 號目標飛行器組成。神舟 10 號總共完成了四大任務：一是為天宮 1 號提供了人員和物資天地往返運輸服務，進一步考核了交會對接技術和載人天地往返運輸系統的功能性能；二是進一步考核了組合體對航天員生活、工作和健康的保障能力，以及航天員執行飛行任務的能力；三是進行了航天員空間環境適應性和空間操作工效研究，開展了空間科學實驗和航天器在軌維修等試驗，首次開展我國航天員太空授課活動；四是進一步考核了工程各系統執行飛行任務的功能、性能和系統間協調性。

    18、2014 年，我國多顆衛星在全球應急救災、環境監測等方面發揮了重要的作用。云南魯甸地震發生后，高分一號衛星攜手多顆遙感衛星，為國家搜救中心提供了技術支持 ; 馬航 MH370 客機失聯后，我國調集了 21 顆衛星參與了失聯搜救工作 ;在雪龍號救援、韓國客輪沉沒事故救援等全球突發事件的氣象保障工作中，我國風云氣象衛星發揮了重要作用。

    19、目前，神舟十一號飛船將在天宮二號發射后擇機發射，并與天宮二號對接，目的是為了更好地掌握空間交會對接技術，開展地球觀測和空間地球系統科學、空間應用新技術、空間技術和航天醫學等領域的應用和試驗。神舟十一號由長征二號 F 運載火箭發射。計劃將于 2016 年 9月中旬，擇機發射天宮二號空間實驗室；2016 年 10 月中旬，發射神舟十一號飛船，搭乘 2 名航天員，與天宮二號對接，進行人在太空中期駐留試驗。

    20、 2016年9月15日22時04分09秒，“天宮二號”準時發射升空。“天宮二號”原本是為“天宮一號”準備的備份飛行器，不過，如今的“天宮二號”，經過改造后是與“天宮一號”功能不同的空間實驗室。

    據載人航天工程辦公室副主任武平介紹，天宮一號目標飛行器主要是配合神舟飛船完成交會對接試驗，并作為簡易的空間實驗平臺，開展一些空間科學實驗。天宮二號是真正意義上的太空實驗室，一是開展較大規模的空間科學實驗和空間應用試驗，以及航天醫學實驗；二是考核驗證航天員中期駐留、推進劑補加、在軌維修等空間站建造運營關鍵技術。可以看出，天宮二號空間實驗室在飛行任務中的“主角”地位作用更加突出，這也標志著載人航天進入應用發展新階段。

    航空篇

    中國航空工業現已逐步形成渦扇支線客機、渦槳支線飛機、中型貨運飛機、小型直升機、中型直升機、大型直升機、客貨混裝多用途飛機、農林專用飛機、小型通用飛機、教練機等 10 大自主產品系列。

    經過 50 多年的建設和發展，中國航空工業從小到大、從修理到制造、從仿制到自行研制，到現在擁有科研、試驗、生產、經營、銷售、教育等各方面體系，形成具有自主研制能力、相關產品配套比較齊全的工業體系，是世界少數幾個能夠生產系列航空產品的國家之一。

    中國航空工業近年來取得的成就主要有六個方面，包括自主研制方面，國際合作方面，關鍵技術研究方面等。具體如下：

    1、自主研制方面。大型客機重大科技專項研制工作已經全面啟動，目前正在進行技術方案論證和可行性研究，進展較為順利；ARJ21 新支線飛機已經完成全部試飛任務， 已經進入取證階段；最新改進的新舟 700 型飛機首飛成功；海鷗 300 水陸兩用輕型飛機、農五 B 型農用飛機、運十二 F 多用途飛機都已經成功面市。

    2、國際合作方面。中法聯合研制的先進中型多用途 Z15 型直升機，實現首飛；與空客合作的 A320 飛機總裝生產線在天津建成，現已開始進入大部件總裝，實現首架交付；與巴西合資組裝的 ERJ145 飛機、與意大利合資組裝的 CA109 直升機、與法國合作研制的HC120 直升機、與俄羅斯合作研制的初級教練機等項目進展順利。

    3、關鍵技術研究方面。突破了超臨界機翼、大型壁鈑噴丸成型、長壽命結構、大型復合材料構件等一批關鍵技術，為中國民用飛機研制提供較好技術支撐與技術儲備。

    4、能力建設方面。中國堅持軍民結合，統籌規劃，通過幾年建設，基本形成支線飛機、中小型直升機和通用飛機的設計、試驗和生產條件，可以滿足型號研制需要。大型客機的研制能力也正在逐步建設。

    5、市場開發方面。ARJ21 新支線飛機已獲得國內外 208 架訂單；新舟 60支線飛機已經獲 136 架訂單，國內用戶訂購的首架新舟 60 飛機已交付用戶使用；運 12 系列多用途飛機累計銷售 100多架；小鷹 500 教練 / 通用飛機，獲 30架訂單和 150 架意向訂貨；與巴西合作生產的 ERJ145 飛機進展順利，獲 66 架訂單并已交付 13 架。

    6、體制機制改革方面。一是成立中國商用飛機有限責任公司，發展中國大型客機和噴氣支線飛機；二是整合、重組出中國航空工業集團公司；三是大力推進國有航空工業企業股份制改造，形成一批上市公司；四是逐步實現與國際航空工業接軌。