噴霧防水劑產品在使用1小時后，就可以承受壓載、
臨時交通、其他位置交換和瀝青覆蓋

    據外媒 Material Performance 最新報道，日前一名為“Falling Apart”的 60 分鐘電視廣播指出了由于數十年的忽視“美國道路、橋梁、機場、鐵路已陳舊老化，需要維修；現在，美國近 70000 座橋梁每九座中就有一座被認為結構缺陷”。據美國土木工程師學會（ASCE），“現在，美國主要道路中有32% 的狀況很差，需要進行大修”。

    美國大部分基礎設施的問題是超出預期服役壽命，涂層失效導致結構部件的顯著退化，包括鋼筋銹蝕和混凝土剝落。

    作為傳統材料（如板材、犧牲短期液體密封膠）的一種替代材料，新型高效噴霧防水劑可以有效地保護關鍵基礎設施， 如橋梁、 公路、鐵路、隧道、停車場、機場、入口/ 出口坡道。這些防水產品無縫，堅固耐用，快速固化，不透水，能夠彌合裂縫，并能持續數十年，不需要進行大量的維護。

    美國馬薩諸塞州交通運輸部橋梁工程師 Alexander Bardow，也是美國國家公路和運輸官員協會（AASHTO）、橋梁和建筑結構小組委員會的成員，曾任美國土木工程師協會（ASCE）波士頓分會的主席。馬薩諸塞州交通運輸部管轄范圍內有 5000 座橋梁受到聯邦基金的支持，Alexander Bardow 負責監督和幫助安排橋梁的維修工作。

    他說：“現在，噴霧防水劑占橋梁應用膜的 50%，使我們選擇噴霧防水劑的是其增強耐久性、粘結混凝土和彌合裂縫的能力。如果裂縫的產生是由于橋面惡化或交通荷載，就會有水進入裂縫和混凝土基體，下層的膜就必須足夠柔韌，才能包覆這些裂縫，不失效。”

    傳統防水方法，如乳膠漆、板材、非彈性涂料（如環氧樹脂、油漆），若被長期使用，必須隨時間延長頻繁地進行檢查和維護。此外，非彈性涂料沒有彈性，無法彌合裂縫，雖然防潮，但卻不是防水的。Alexander Bardow 稱，在過去的數十年間，馬薩諸塞州交通運輸部采用玻璃纖維織物加強的乳膠漆涂擦橋面，之后變成板材。他說：“據我們的經驗，增強型乳膠漆并不是一款好的橋面防水系統，因為它脫膠，水可以進到它的下面，進入橋面。我們轉而預制應用于板材的膜，僅僅易于使用是不夠的，我們需要更強的耐久性。噴霧防水膜就是板材應用膜的下一步發展，其性能更好，且性能特點可度量，我們可以據此延長橋面壽命。”因為馬薩諸塞州交通運輸部預期噴霧防水膜的壽命為30-50 年，他又補充道：“我們仍然會重鋪瀝青覆蓋的路面，但對于下層防水膜，在其服役壽命期限內，就不需要采取任何維護措施。”