?。?）現場施工時的質量

　　現場施工必須嚴格遵照規定的要求才能保證混凝土的性能，因為施工過程的許多因素都會對混凝土的性能產生影響。現場混凝土施工質量的不一致性是導致海洋環境鋼筋混凝土結構耐久性問題很重要的原因之一。

　　（4）暴露環境的嚴酷度

　　環境會對材料的服役性能產生顯著的影響，影響海洋工程結構耐久性的環境條件包括所在地方的位置、氣候、海況等，同一結構物不同的部位所處的局部環境也會有很大的差異?？量虈揽岬沫h境條件，例如高溫度、高濕度、海水浸泡、海浪沖刷、強風等對海洋工程結構的耐久性提出了更大的挑戰。

提高耐久性的途徑

　　海洋工程結構物的設計使用壽命往往很長，短的幾十年，長的要求達到100年、120年甚至300年?？紤]到海洋環境的嚴酷性，在這種情況下，僅僅依賴鋼鐵材料或鋼筋混凝土本身很難達到耐久性的要求，在優化結構設計和選材的同時，采取有效的保護措施是十分必要的。

　　對于鋼質海洋工程結構物的上層建筑的腐蝕，主要通過油漆涂層來防護。對于海水中的結構部位，采用油漆涂層和陰極保護聯合保護，有些在飛濺區以下的鋼結構采用裸鋼，不用油漆涂層，僅靠犧牲陽極提供保護。對于腐蝕嚴重的飛濺區，采用增大腐蝕余量以及包覆等防護措施。鋼樁海泥中的部位，通常為裸鋼，只能靠腐蝕余量和來自于鋼樁海水段安裝的犧牲陽極來提供陰極保護。

　　由于油漆涂層壽命是有限的，往往低于海洋工程結構的設計使用壽命，因此到期需要重涂和更換。海洋工程用犧牲陽極的設計壽命往往比較長，可以達到30年或40年壽命，但有的海洋工程結構需要更長的使用壽命，因此也需要對陰極保護系統進行更新。一般可以采用水下焊接的方法更換新的犧牲陽極，也有采用外加電流陰極保護系統的，將輔助陽極組件安放在海底或采用懸吊式陽極，該方法可以減少水下作業量，但日常需要維護和管理。

　　解決鋼筋混凝土耐久性問題有如下幾種途徑：

　　（1）開發高致密性和高強混凝土。

　?。?）通過采用腐蝕緩蝕劑來減輕鋼筋的腐蝕。

　　（3）采用更積極的陰極保護/陰極防護來保護鋼筋。

　　（4）在混凝土表面涂覆涂層。

　?。?）采用環氧或鍍鋅鋼筋。

　　（6）采用非金屬增強筋。

　　（7）采用不銹鋼鋼筋。

　　除以上途徑，對于已受到氯離子污染和產生腐蝕的混凝土海洋工程結構物，必須采用正確的修復技術。最常用的修復方法是將松散起層的混凝土去除，用新的混凝土來修復，但這樣的修復方法不能從根本上解決問題。在已經受到氯離子污染的混凝土中，鋼筋還會產生腐蝕，而且由于新修復的區域和原有污染的混凝土環境存在差異，會導致鋼筋在不同的部位存在電位差，造成在新修復區域的周圍，原有污染的混凝土中的鋼筋產生加速腐蝕，稱之為“暈輪效應”。

　　電化學氯離子脫除（Electrochemical Chloride Extraction）處理技術是修復鋼筋混凝土結構物的非常有效的方法。通過在混凝土表面和鋼筋之間施加臨時的直流電場，可以便遭受鹽污染的混凝土中的氯離子向外遷移，同時在鋼筋和混凝土的界面產生氫氧根離子，使堿性增加，促進鋼筋的鈍化，從而可以有效地阻止鋼筋的腐蝕，延長鋼筋混凝土結構的壽命，提高其耐久性。該技術采用電化學方法改變鋼筋的腐蝕環境，可以從根本上解決鋼筋的腐蝕問題，已在國外實際工程中得到成功的應用。

設計案例

　　上海東海大橋全長32.5km，海上長度25km，是國內第一座特大型跨海橋梁，于2002年6月正式開工建設，2005建成投入使用，該大橋的設計基準期為100年。

　　東海大橋位于外海，所處海域水面開闊，大風、波浪、寒潮、臺風影響頻繁，海況條件非常惡劣，給大橋結構的耐久性提出了挑戰。

　　大橋的樁基型式包括Φ1.2m的預應力高強度混凝土（PHC）管樁（370多根），Φ（1.6~2.5）m鉆孔灌注樁（近700根）以及直徑為Φ1.5m的Q345C鋼管樁（5300多根），現澆承臺混凝土。對于PHC管樁，采取高耐久性混凝土+樁身外包覆纖維增強復合材料的防腐方案，最外層鋼筋混凝土凈保護層厚度大于50mm，包覆范圍從承臺底至沖刷泥面下2m。

　　鋼管樁采取“犧牲陽極陰極保護+環氧重防護涂層+鋼管樁富裕厚度+樁內混凝土填芯”等防腐方案。鋼管樁混凝土區和水位變動區采用高效鋁合金犧牲陽極陰極保護和涂裝環氧重防腐涂層（干膜厚度1100μm）聯合保護措施，水下區和泥下區采用高效鋁合金犧牲陽極陰極保護，有效防腐蝕年限為35年。

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