三十年磨一劍
 

　　□文/郭鵬·本刊記者
 

　　與李金桂先生的“相識”緣起于他在本刊創(chuàng)刊號中發(fā)表的《世界上最慘重的事故及其啟示》一文,，文中通過對“有史以來十大損失最慘重的事故”的分析、探討,提出了“腐蝕控制系統(tǒng)工程管理”的概念加之“中國航空工業(yè)集團(tuán)公司北京航空材料研究院研究員”、“腐蝕控制系統(tǒng)工程創(chuàng)始人”、“表面工程和腐蝕控制專家、航空材料科學(xué)家”等—系列身份,引發(fā)了本刊想要深入了解的想法。2011年4月24日的腐蝕大會上,筆者見到了李金桂老師,面帶笑容、和藹可親的他,卻有著一雙銳利的雙眼,洞明—切又充滿智蕙,一看就知道這是個有著非同—般經(jīng)歷的人。會后筆者向他提出了采訪之約,他很痛快地同意了。
 

　　2011年6月盛夏的一個午后,在航空材料研究院前的他的辦公室里,本刊采訪了李金桂老師,近三個小時的交談,讓我們對“腐蝕控制系統(tǒng)工程”問題的發(fā)現(xiàn)、思考、設(shè)想和誕生,有了更深入的了解,更從中折服于那一代人對工作的執(zhí)著及對國家事業(yè)極其負(fù)責(zé)任的精神。
 

受命于百業(yè)待興之時
 

　　那是一個混亂的年代,四人幫剛剛倒臺,全國上下?lián)軄y反正,百廢待興。19 78年國家科委主任方毅聘請了27位全國的科學(xué)家,成立國家科委腐蝕學(xué)科組,李金桂先生是其中最年輕的一位。對此他謙虛地說:“雖然是濫竽充數(shù),但得到了一個向科學(xué)家學(xué)習(xí)的極好機(jī)會。”
 

　　圖1 1978年國家科委腐蝕學(xué)科組聘書

　　那時對于腐蝕的認(rèn)識存在兩種觀點,一種認(rèn)為腐蝕就是金屬在環(huán)境的作用下所發(fā)生的化學(xué)或電化學(xué)的退化和變質(zhì)。而另一種觀點認(rèn)為在環(huán)境的作用下,不只是金屬發(fā)生退化和變質(zhì),非金屬也會,所以對于腐蝕的定義應(yīng)該包括非金屬,包括所有的材料。當(dāng)時爭論得非常激烈,但是很有意義。最終達(dá)成共識,那就是材料在環(huán)境作用下,所發(fā)生的退化和變質(zhì)。腐蝕定義明確以后,學(xué)科組立即著手成立中國腐蝕與防護(hù)學(xué)會的工作,李金桂參加了籌備組,當(dāng)時作為肖紀(jì)美院士的助手,主要負(fù)責(zé)腐蝕與防護(hù)學(xué)會籌備組織方面的工作.l9 79年11用,中國腐蝕與防護(hù)學(xué)會在杭州正式成立。李金桂先生擔(dān)任了一屆副秘書長，三屆副理事長,他說:“這太可貴了,全國的同行都成為了我的老師,不懂什么可以隨時請教這些老師。”2002年李金桂才從理事會退下來,隨后,又進(jìn)入了學(xué)會的科普委員會。對腐蝕的熱忱真是幾十年如一日。
 

開展航空腐蝕調(diào)查
 

　　1980～1982年,國家科委腐蝕科學(xué)學(xué)科組組織全國腐蝕調(diào)查。李金桂作為學(xué)科組成員，大氣分組副組長,主要負(fù)責(zé)組織航空航天腐蝕調(diào)查.在航空系統(tǒng)調(diào)查了100多個廠、所、機(jī)場,發(fā)現(xiàn)重大航空腐蝕故障46起,其中一些觸目驚心,讓人久久不能平靜，例如:某批本要援外的殲擊飛機(jī),因20框電鍍氫脆開裂,停在工廠機(jī)場不能起飛,影響國際關(guān)系;不銹鋼葉片熱處理不當(dāng),使某發(fā)動機(jī)一級壓氣機(jī)葉片產(chǎn)生點蝕引發(fā)應(yīng)力腐蝕,腐蝕疲勞折斷,使得多架飛機(jī)帶故障飛行,在換件過程中引發(fā)多起二等事故(機(jī)毀人亡);一個小彈簧片由電鍍鋅層改為電鍍鎘層,引發(fā)某發(fā)動機(jī)九級盤“鎘脆”斷裂飛出,切斷飛機(jī),發(fā)生一等事故(機(jī)毀人亡)。這三件事故,都是不得不驚動總理親自處理的國家大事。
 

　　帶著種種疑問和使命感,李金桂先生進(jìn)一步深入26個廠、所、機(jī)場進(jìn)行調(diào)查研究,發(fā)現(xiàn):1970～1980期間,腐蝕問題引發(fā)的航空故障接連不斷,缺乏認(rèn)識,琢磨不定,人心煌煌,造成過多架飛機(jī)墜毀、多架飛機(jī)拆機(jī)換件、多架飛機(jī)帶著故障飛行,數(shù)十億元的經(jīng)濟(jì)損失。造成過停工、停產(chǎn)、停飛、停止訓(xùn)練、停止交貨,對國防、戰(zhàn)備、外交造成過不可估量的損失。這些,深深地觸動了李金桂先生,也更加堅定了他要做好腐蝕控制工作,并為之奮斗一生的信念。為此,他不斷地召開學(xué)術(shù)會議、發(fā)表學(xué)術(shù)論文、撰寫專著,以不斷深入地揭示腐蝕科學(xué)與工業(yè)實踐相結(jié)合的科學(xué)與技術(shù)問題。
 

“腐蝕必須系統(tǒng)控制”理念的誕生
 

　　引人深入的思考
 

　　李金桂先生通過這次腐蝕調(diào)查及對事故的分析,產(chǎn)生這樣兩點思考:(1)航空腐蝕故障,尤其是重大事故多是設(shè)計不合理、制造不恰當(dāng)造成的,也有儲存使用維護(hù)不正確造成的,事故給我們的教訓(xùn)是什么?⑵為什么設(shè)計師,制造工程師在腐蝕預(yù)防和控制方面會產(chǎn)生那么多的錯誤?
 

　　不斷思考、不斷總結(jié),最終李金桂先生總結(jié)了四個問題:
 

　　(1)工廠管理模式不科學(xué)。我國的工業(yè)建設(shè)是按照蘇聯(lián)模式進(jìn)行的,航空也不例外,每個工廠每項工程項目都有幾個技術(shù)人員負(fù)責(zé)防銹的技術(shù)工作,全廠的銹蝕問題都由他們“跟蹤”“全權(quán)”處理;他們有腐蝕與防護(hù)技術(shù)知識,但對所設(shè)計制造的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、制造過程中的問題并不那么了解,許多問題處理不了。
 

　　(2)設(shè)計師沒有預(yù)防和控制腐蝕的責(zé)任。真正了解所設(shè)計產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)及其所使用的范圍、所遭遇侵蝕環(huán)境的是設(shè)計師,可是他們沒有預(yù)防和控制腐蝕的責(zé)任,沒有責(zé)任當(dāng)然也就不需要去掌握這方面的知識,更不會去把握腐蝕科學(xué)與技術(shù)的新進(jìn)展,無知還要去做,沒有不出錯的。
 

　　(3)制造工程師也沒有腐蝕預(yù)防與控制的責(zé)任。現(xiàn)代飛機(jī)制造是一個極其復(fù)雜的高技術(shù)范疇,并非一個人所能控制的,它需要制定和實施一整套的制造工藝和檢驗規(guī)范,鍛造、鑄造、焊接、膠接、熱處理、表面處理、機(jī)械加工、裝配、工序間處理等等工序的制造工程師們只有執(zhí)行該工序任務(wù)的責(zé)任,并沒有該工序執(zhí)行過程中是否會帶來腐蝕損傷,甚至埋下腐蝕故障的問題的思考和技術(shù)措施的采用,他們并沒有在他們的工序中進(jìn)行腐蝕預(yù)防與控制的責(zé)任,沒有責(zé)任也就沒有這方面的知識,更不用說,建立一整套的,在制造過程中進(jìn)行腐蝕預(yù)防與控制的技術(shù)規(guī)范與措施。
 

　　(4)科學(xué)要與工業(yè)建設(shè)結(jié)合才能有所作為。由于我國“腐蝕科學(xué)”學(xué)科組l9 78年才成立,是一門年輕的學(xué)科,是個新興的邊緣學(xué)科,在我國,腐蝕科學(xué)與工業(yè)建設(shè)還沒有真正深入的結(jié)合起來。
 

　　三個啟示的產(chǎn)生
 

　　由此,給李金桂帶來了三個啟示,用三個“一” 來說就是:一個發(fā)現(xiàn),一個觀念,一個愿望。
 

　　一個發(fā)現(xiàn):要真正進(jìn)行腐蝕預(yù)防與控制,關(guān)鍵在于改革管理模式,苜先要讓設(shè)計師、制造工程師和管理工程師具有責(zé)任和擁有知識.
 

　　一個觀念:要真正控制腐蝕,必須從設(shè)計開始,通過設(shè)計、制造、使用、維護(hù)維修和管理實行全過程、全方位、全員參與的系統(tǒng)控制.從開始設(shè)計,到退役報廢完,必須要全過程控制。
 

　　一個愿望:要讓設(shè)計師和工程師有理論可指導(dǎo)、有原則可遵循、有技術(shù)可使用、有措施可照辦。一句話,希望將腐蝕理論轉(zhuǎn)化為可操作的工藝技術(shù)、可執(zhí)行的具體規(guī)范,可遵循的實際章程。
 

　　出書是最有效的途徑
 

　　三點啟示,就是要針對這一點發(fā)現(xiàn),建立一個觀念,盡自己所能,努力學(xué)習(xí)、研究、出版必要的專著,實現(xiàn)“讓設(shè)計師和工程師有所參考”的愿望。為此,李金桂先生學(xué)習(xí)長征先烈們勇往直前、不怕艱苦的精神,花費了比三年長征長十倍的時間——三十年,完成了這項研究,表現(xiàn)了一種鍥而不舍、堅忍不拔的精神。
 

　　1980年開始腐蝕調(diào)查,1982年召開了“航空航天腐蝕故障分析研討會”，出版了《航空產(chǎn)品腐蝕故障事例集》,1984年底李金桂先生主編出版了170多萬字的《航空產(chǎn)晶腐蝕及其控制手冊》(上、下冊),明確指出:“要真正控制腐蝕,必須由設(shè)計、科研、生產(chǎn)、使用、貯運、維修人員共同配合,層層把關(guān),才能達(dá)到目的,尤其需要設(shè)計人員承擔(dān)控制腐蝕的主要責(zé)任,因為設(shè)計人員最了解自己設(shè)計的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特性和使用環(huán)境。”在我國第一次提出腐蝕控制系統(tǒng)工程的理念及其相關(guān)的理論、原則、技術(shù)和措施,這是一個全新的概念.中國腐蝕與防護(hù)學(xué)會理事長、北京鋼鐵學(xué)院院長張文奇等腐蝕科學(xué)家函審時明確指出:這是我國第一本將腐蝕科學(xué)與工業(yè)建設(shè)想結(jié)合的專著,具有創(chuàng)新性,該書榮獲1988年航空科技進(jìn)步二等獎。
 

　　1988年李金桂先生主編出版《腐蝕和腐蝕控制手冊》公開發(fā)行,向全國公開宣傳“腐蝕需要系統(tǒng)控制”的新理念,同時,發(fā)表了“論腐蝕控制系統(tǒng)工程”“再論腐蝕控制系統(tǒng)工程”等幾十篇論文進(jìn)行介紹。

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