（2）樹脂。

　　防污涂料的樹脂是涂料的粘接劑基材、同時還起著承載、分散防污劑并合理控制該劑釋放速度的作用；隨著科技進步該樹脂本身也被賦予了防污功能。

　　無錫自拋光樹脂可與海水中的離子發生離子交換反應，漆膜表面形成可溶性“肥皂”,在水流動作用下漆膜表面自我拋光，使表面附著生物一起脫離而達到防污目的。

　　生物降解樹脂共有四種：微生物降解、大型生物降解、光降解和化學降解樹脂。生物降解樹脂是利用其在海水中的溶解或水解，結合無毒防污劑的作用而實現防污目的，又分為三種：生化聚合物、天然聚合物和合成聚合物。

　　含殺菌官能團樹脂左側鏈上含有殺生物活性功能基，在海水中水解出來而顯示出殺生物活性。例如硅/磷改性EP。

　　低表面能樹脂通過特殊的表面結構和功能來抑制被生物附著，例如：利用涂料表面所具有的低表面能的物理特性，使海洋生物難以附著或附著不牢，當船航行時利用水的剪切力或清除裝備來清除附著物。該類樹脂有：有機硅樹脂、有機氟樹脂等。

　　具有微相分離結構的樹脂涂料具有良好的防污性，即使附著了生物也易于清洗。

　　船舶施工過程用涂料

　　船舶的主要防腐措施是船殼內、外表面涂裝相應最佳涂料。船舶涂料分為船底防腐與防污漆、船殼漆、甲板漆、內艙漆和阻尼降噪漆等。該涂料要注重現場實地試驗、實現工業化涂裝。現代造船工藝中的中間環節繁多，例如：船體焊接、舾裝件安裝過程中刷漆前進行質量檢查；施工或檢驗過程中若停留時間較長或空氣濕度較大，金屬構件表面就會產生銹蝕現象。需打磨、除銹，嚴重影響產品質量、工程進度。因此，研制船舶中間施工過程用防腐涂料迫在眉睫。

　　例如，采用3-氨丙基甲基二乙氧基硅烷、苯甲酰氯與三甲基氯硅烷為原料，制備了異氰酸烷基硅烷，并將它與液體有機硅橡膠共混，而制成船舶中間施工過程用防腐涂料一雙組分、羥基封端線型聚二甲基硅氧烷涂料。采用噴涂或浸漬工藝，固化溫度低，具有柔韌性、耐水性、耐鹽霧性、電絕緣性和耐高、低溫性能都良好，無溶劑（不污染環境）、防腐性和防塵性好，適合船艙內施工。

　　其他海洋用涂料

　　（1）美國MS-440HH雙組分、環氧耐高溫甲板防滑涂料。

　　該涂料的瞬時耐溫1033.33℃（2000°F），長時耐溫649°C（1200°F），對航空母艦飛行甲板具有最大粘接性能，可涂裝于許多高溫構件，如：垂直起降部位、導彈天窗蓋、反復的噴氣沖擊波的部位。固化后具有阻燃性、耐火性、耐噴氣沖擊波、耐大多數酸、堿、溶劑、潤滑油、油類、鹽水性能等，具有堅韌的粘接強度，即使涂料破碎、銹斑也不會產生位移。

　　（2）氣干性耐腐蝕不飽和樹脂面漆。

　　這種面漆表面光亮，硬度大，柔韌性較好，耐腐性強。具有耐強酸、強堿、強氧化介質長期腐蝕的能力；可作表面漆（表面涂層）、膩子基體樹脂、自流平樹脂等。

　　（3）聚苯胺/環氧復合涂層。

　　聚苯胺具有成本低廉、合成方法簡單、環境穩定性和化學穩定性都好等優點。國內外越來越重視聚苯胺膜和聚苯胺/有機復合涂層對金屬（碳鋼、銅、鋁、鋁合金等）的防腐蝕研究。實踐證明，將聚苯胺與有機樹脂混合后，能顯著提高涂層的電化學阻抗性能、金屬基體的防腐蝕能力。

　　（4）XG系列氧化聚合型室外重防腐涂料。

　　XG系列氧化聚合型室外重防腐材料，是浸漬特殊調和的化合物（粘結劑）的聚酯無紡布--聚酯防蝕帶。其表面的化合物暴露在空氣時，會在無紡布表面氧化聚合、固化；固化后形成具有良好耐老化性能的皮膜。粘貼在鋼構件表面的皮膜和防蝕帶都保持柔軟狀態（類似礦脂類膠帶）。上述化合物具有良好的附著力，能阻隔金屬而不與水分、空氣等腐蝕介質接觸，有“可粘貼的重防腐涂料”的稱號。

結束語

　　海洋資源保護是當今全球可持續發展面臨的五大挑戰之一。海洋是確保陸、海生物生活的基本要素，它吸收的Co2超過熱帶森林，調節氣候，為人類提供豐富食物、交通運輸和休閑娛樂等。約30億人依靠與海洋有關的活動才得以生存，其中2億人靠捕魚為生。令人痛心、關切的是，保護海洋資源日益艱難：氣候變化、海水被污染、船只航行、海洋資源過度開采、海岸線過度建設、侵略性物種的出現等等，迫使海洋隨時都處于嚴重威脅、恐懼的氛圍之中。

　　沒有海洋戰略意識的民族，是沒有希望的民族。“海洋戰略意識”應被提升到應有的“國策”的高度，狠抓不懈，一抓到底。

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