最后將所有試樣置于戶外水池的曝曬架上，水池中注入人造海水，模擬海洋環境，每4h往試樣上噴灑海水，加速鋼板的腐蝕及涂層的老化速度。6個月后，各式樣的腐蝕情況如圖2所示。

　　圖2  人工模擬海洋環境下不同防腐涂層劃叉處鋼板腐蝕程度

　　結果顯示，涂裝了普通防腐漆的鋼板腐蝕最嚴重，涂層已基本失效，產生大面積銹蝕和剝落。涂裝了環氧重防腐漆的試樣，在兩個劃叉部位都出現了明顯的腐蝕現象，產生黃色銹斑。而純聚脲所保護的試樣，在右邊正常劃叉部位沒有明顯銹跡，這是由于純聚脲是高強度的彈性體材料，用刀劃開涂層后形成的縫隙將很快愈合，可有效阻止外界腐蝕介質的侵入，戶外加速腐蝕6個月，未見有銹蝕的痕跡出現。左邊2~3mm的凹槽處的鋼板底材雖出現了明顯的銹蝕現象，這是由于用刀剔成2~3mm的凹槽，己經將鋼板底材完全暴露在腐蝕環境下造成的，但純聚脲涂層并未產生翹邊、銹蝕、鼓包和剝落現象。

　　經過人工模擬海洋環境的腐蝕后，普通防腐漆最先在劃叉裂紋處開始起泡并剝落，之后迅速擴展至整塊鋼板，涂層大量剝落；環氧重防腐漆僅在劃叉處有輕微的鼓起，但并不脫落，防護效果較好；純聚脲涂層在2~3mm的凹槽處，則沒有任何起泡、脫落和腐蝕區域擴展等不良現象，涂層外觀堅實，與鋼板結合緊密，附著力很好。說明純聚脲材料的高強度、高彈性、優異的耐老化性能，發揮了至關重要的綜合防護作用。

　　綜上所述，純聚脲材料在6個月的人工模擬海洋環境下防腐效果最好，涂層與基材結合力牢固；外力產生的細小縫隙具有自愈合效果，短期內無腐蝕發生；外力產生的較大尺寸損傷具有不擴展性，不產生鼓包、開裂及脫落現象。

　　工程實際應用

　　Qtech-412純聚脲材料具有優異的耐候、耐紫外線老化、高強度、高延伸率、抗沖擊、耐磨損等綜合性能，在海洋大氣腐蝕環境下能長久、有效地保護鋼、混凝土等基材。為此，2011年7月青島海灣大橋滄口航道橋主橋墩的承臺，采用了Qtech-4.2純聚脲防護技術，噴涂施工現場如圖3（a）所示。

　

　　承臺周圍既有鋼筋混凝土也有鋼制結構，常年處于海洋氣候腐蝕環境，并且在漲潮時海水容易從出水口倒灌進入承臺，還有海鳥的排泄物以及周邊漁民海上作業等因素，對承臺大體積澆注混凝土時殘留裂縫的破壞比較嚴重。噴涂純聚脲后，形成連續整體致密的彈性、高強度、連續、無接縫涂層，有效阻止了腐蝕介質、離子的滲透，抵御了人為因素的損壞，及時地保護了承臺結構。Qtech一412純聚脲涂層服役一年后，涂層表面未見任何起泡、脫落、粉化、開裂等破壞現象，僅顏色發生改變，產生一定程度的“黃變”現象，光澤度下降，如圖3（b）所示。Qtech-4.2純聚脲涂層在青島海灣大橋主索塔墩臺實際應用中的變化，與本文進行的戶外自然老化、人工QUV加速老化的試驗結果相吻合；結合我們的其它相關研究結果推算：2mm厚的Qtech-4.2純聚脲材料在戶外使用的耐久性應在100年以上。

　　青島海邊某鋼質浮碼頭（躉船）貨物裝卸頻繁、磨損嚴重且長期處于海洋腐蝕環境，因此對于防腐涂層來說，不僅要求涂層有良好的耐蝕性，還要求涂層耐磨損、抗沖擊性能優異。對比同期經純聚脲和聚氨酯類重防腐涂料涂裝后的躉船腐蝕現狀，后者在服役半年后局部失效，為此必須重新噴砂處理后再涂裝，這樣造成躉船服役壽命大大縮短，而純聚脲涂層表現良好，沒有損傷（見圖4）。純聚脲便捷的施工工藝和優異的力學性能及高效防水、耐腐蝕、耐老化、抗凍融、抗沖擊、抗疲勞破壞等性能使其在工程應用中顯示出無可比擬的優越性，因此該材料在海洋鋼結構防腐領域有著廣闊的前景。
 

結束語

　　海洋大氣環境下材料因腐蝕造成了損失巨大，重防腐涂層能有效的保護基材，減少損矢。純聚脲是一種新型綠色環保重防腐涂料，具有厚膜化，施工簡便，優異的力學性能、理化性能、耐候老化及耐紫外線人工加速老化性能等優點。

　　但值得注意的是，目前，假聚脲（又名：半聚脲、聚氨酯（脲）、單組份聚脲、手刷聚脲、手刮聚脲等等）泛濫成災，大量工程出現鼓包、脫落、起皮、分層、斷裂等嚴重后果，給純聚脲技術的聲譽造成了巨大的損害。通過大量對比試驗證明，假聚脲使用價廉的端羥基聚醚替代昂貴的端氨基聚醚，不僅在施工現場溫濕度變化的條件下，達不到實驗室的性能指標要求；而且其耐久性、耐腐蝕性能也遠遠不及純聚脲，是十足的假冒偽劣產品。

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