根據(jù)汽車目標市場和腐蝕環(huán)境嚴苛等級，制定整車防腐目標。再根據(jù)整車防腐目標要求分解到整車各零部件的防腐要求，包括零件的表面處理要求，腐蝕試驗及評價要求，白車身涂裝要求，密封膠及防石擊涂層的使用要求等。高腐蝕地區(qū)主要為北美、歐洲區(qū)域，中腐蝕區(qū)域主要為東亞，低腐蝕區(qū)域主要為中亞及非洲。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該首先根據(jù)產(chǎn)品銷售區(qū)域，再結(jié)合產(chǎn)品售價及目標用戶確定合適的外觀銹蝕、功能失效、安全性故障的質(zhì)保年限，再細化控制目標。

某車企全球腐蝕環(huán)境等級示例

整車腐蝕防護措施建立的環(huán)節(jié)，其過程的實施和驗證也是貫穿整車開發(fā)過程周期的。在企業(yè)開發(fā)新車型時，應(yīng)結(jié)合企業(yè)腐蝕設(shè)計相關(guān)標準體系、目標市場及競品車型情況，進行綜合分析，從而制定出新車型的防腐目標。前期防腐目標定義清晰，對后續(xù)設(shè)計方案、生產(chǎn)工藝等方面起著決定性的指導作用。在整車防腐目標清晰的前提下，整車腐蝕防護可以分解為車身防腐措施的要求和零部件/子系統(tǒng)防腐措施的要求兩個大的方面。就車身防腐措施要求而言，車身防腐性能與設(shè)計、選材、工藝等因素有關(guān)，各個影響因素相輔相成、協(xié)同作用，共同提升車身的防腐性能。

車身常見腐蝕

車身防腐分區(qū)

材料選用方面，主要因素有材料的規(guī)格型號、厚度和涂層等。現(xiàn)階段，在整車輕量化發(fā)展的趨勢下，車身鈑金件變得越來越薄，而鈑金件的變薄和腐蝕性能的提升是矛盾的，這就需要充分考慮對腐蝕的影響，而不是單純地從減薄減重的角度考慮。

車身材料對比試驗

制造工藝是達成汽車防腐設(shè)計目標的重要手段，一般分為沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝。在沖壓工藝中，除了避免零件表面的碰傷、劃傷之外，對整車防腐影響比較大的兩個因素是沖壓毛刺和沖壓油。在焊接過程中，需謹慎避免產(chǎn)生氣孔、飛濺、焊渣、氧化皮、鍍層損傷等缺陷，這些問題可能會導致電泳結(jié)合力下降，進而影響鍍層板的防腐性能。涂裝工藝是車身防腐的關(guān)鍵工序，主要包括涂裝前處理、電泳、密封膠、噴漆、注蠟等工序。總裝車間一般需要建立一個漆膜維修房，對破壞的零件進行防銹，噴蠟等防護。

制造工藝引起腐蝕案例

防腐性能驗證評價包含零部件、白車身與整車防腐性能驗證評價。防腐目標由整車目標分解至系統(tǒng)，再分解至具體零部件，防腐驗證則先完成零部件及系統(tǒng)試驗，再最終進行整車試驗驗收。

防腐性能驗證

某車企整車腐蝕評價標準表