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海洋石油平臺(tái)建造過(guò)程中甲板片涂層的防護(hù)方案

2022-07-05 13:44:29 作者：涂料工業(yè) 來(lái)源：涂料工業(yè) 分享至：

0 引言

海洋石油鋼結(jié)構(gòu)物主要用于海上油氣資源勘探、開(kāi)發(fā)，包括固定式平臺(tái)、張力腿平臺(tái)、半潛式、浮式平臺(tái)和浮式生產(chǎn)除油裝置及水下管匯油氣生產(chǎn)設(shè)施。上部模塊集采油、儲(chǔ)油、員工生活和簡(jiǎn)單油氣處理等多功能于一體，其通常結(jié)構(gòu)復(fù)雜、建造環(huán)節(jié)繁多.為便于建造過(guò)程機(jī)械、管線、通風(fēng)、電儀等其他專業(yè)施工，通常采用分片形式建造，對(duì)于萬(wàn)噸級(jí)組塊，通常結(jié)構(gòu)涂裝面積達(dá)7萬(wàn)m2，占總涂裝面積的80%左右。

海洋石油工程股份有限公司是我國(guó)海洋石油、天然氣開(kāi)發(fā)工程建設(shè)項(xiàng)目的總承包公司之一，近年來(lái)，公司承攬?jiān)絹?lái)越多的LNG類項(xiàng)目，受限于LNG類格柵的形式，對(duì)于甲板片涂層防護(hù)的要求越來(lái)越高，同時(shí)業(yè)主也注重涂層表面完整性及外觀的平整性，對(duì)于甲板片在涂裝車間釋放后，如何對(duì)甲板片涂層進(jìn)行防護(hù)，公司進(jìn)行了深入研究，最終探討出一種適用于海工建造過(guò)程的甲板片涂層防護(hù)方案。

海洋石油工程模塊甲板片通常采用環(huán)氧富鋅底漆、高固含環(huán)氧類中間漆及聚氨酯面漆作為配套，膜厚通常在320μm左右（底漆60μm，中漆200μm，面漆60μm），此配套已是海工重防腐中通用配套。由于膜厚較高，以及現(xiàn)場(chǎng)多專業(yè)交叉施工過(guò)程不可避免地造成部分破壞，比如：焊接作業(yè)燒糊、運(yùn)輸?shù)跹b磕碰、安裝過(guò)程磕碰、現(xiàn)場(chǎng)文明施工不當(dāng)污染等，特別是在冬季施工，由于涂層膜厚及天氣溫度問(wèn)題，通常甲板片油漆修補(bǔ)需要7~10天時(shí)間完成，對(duì)項(xiàng)目工期挑戰(zhàn)極大，同時(shí)會(huì)增加項(xiàng)目額外施工及涂料成本，因此為了進(jìn)一步減少甲板片涂層的破壞，重點(diǎn)研究了甲板片涂層防護(hù)并最終形成了本文的甲板片防護(hù)方案。

1 以往甲板片情況

1.1

涂裝車間甲板片釋放后磨料清理

甲板片在涂裝車間完成噴涂后，運(yùn)輸至甲板片存放區(qū)，在存放區(qū)進(jìn)行腳手架拆除工作，由于腳手架材料的原因，腳手架拆除后架子管、跳板及腳手架連接件中殘留的磨料大部分都遺落在翼緣板上表面，拆除后的甲板片翼緣板上表面殘留大量磨料。經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，對(duì)于一個(gè)300 t的甲板片，拆除腳手架后，其翼緣板上表面殘留的磨料約2 t，腳手架拆除后磨料殘留情況如圖1所示。

圖1 腳手架拆除后翼緣板上表面磨料殘留

在腳手架拆除的過(guò)程中，會(huì)要求腳手架專業(yè)對(duì)殘留的磨料進(jìn)行清理，腳手架清理后的甲板片如圖2所示，但有時(shí)會(huì)因?yàn)樘鞖庠蚧蛘咔謇磉^(guò)程不及時(shí)而無(wú)人檢查，到達(dá)總裝區(qū)域，致使甲板片返銹特別嚴(yán)重，增加了后期翻新的工作量，同時(shí)會(huì)對(duì)涂層質(zhì)量增加部分潛在風(fēng)險(xiǎn)。

圖2 腳手架專業(yè)在拆架子過(guò)程中對(duì)甲板片上方磨料進(jìn)行清理

1.2

總裝區(qū)域甲板片建造過(guò)程的清理

在總裝區(qū)域，由于結(jié)構(gòu)、配管、電儀以及涂裝專業(yè)等現(xiàn)場(chǎng)施工，不可避免地會(huì)產(chǎn)生大量粉塵、鐵銹或者噴砂的廢磨料，特別是焊接的焊渣和打磨的鐵屑等粉塵，會(huì)積累在模塊上會(huì)污染油漆涂層表面，致使油漆涂層表面產(chǎn)生嚴(yán)重浮銹，如圖3所示，同樣會(huì)額外增加現(xiàn)場(chǎng)翻新工作量，并且由于無(wú)合適施工平臺(tái)，則需要額外搭設(shè)腳手架，增加項(xiàng)目成本的同時(shí)，會(huì)帶來(lái)施工的安全風(fēng)險(xiǎn)。

圖3 總裝施工過(guò)程帶來(lái)的污染

為減少現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)專業(yè)施工過(guò)程的污染，公司要求各個(gè)專業(yè)在施工完畢后及時(shí)清理施工作業(yè)區(qū)域產(chǎn)生的作業(yè)垃圾，但由于參建人員較多，工人水平及施工單位管理水平參差不齊，總是存在清理不徹底的現(xiàn)象，故在項(xiàng)目施工過(guò)程中，需要額外安排人員每天進(jìn)行施工垃圾清潔工作，同樣需要投入額外施工費(fèi)用，另為避免LNG類項(xiàng)目清掃過(guò)程廢棄物從上往下掉落，多采用吸塵器形式進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理，如圖4所示。

圖4 總裝區(qū)域廢棄物清理

2 甲板片防護(hù)方案對(duì)比

為切實(shí)可行地對(duì)甲板片面漆涂層進(jìn)行防護(hù)，經(jīng)過(guò)多次探索，共選擇了3個(gè)可行性方案，方案（1）：全部使用可剝離涂料進(jìn)行防護(hù)，見(jiàn)圖5；方案（2）：全部采用帆布或鋁箔布進(jìn)行防護(hù)，見(jiàn)圖6；方案（3）：上翼緣板采用帆布進(jìn)行防護(hù)，下翼緣板采用可剝離涂料進(jìn)行防護(hù)，如圖7。

圖5 全部使用可剝離涂料對(duì)甲板片進(jìn)行防護(hù)

圖6 全部使用帆布或者鋁箔布對(duì)甲板片進(jìn)行防護(hù)

圖7 上翼緣板使用帆布進(jìn)行防護(hù)、下翼緣板使用可剝離涂料進(jìn)行防護(hù)

通過(guò)對(duì)比，方案（1）如若上翼緣板使用可剝離涂料進(jìn)行防護(hù)，在格柵安裝過(guò)程中，會(huì)對(duì)可剝離油漆造成部分破壞，如若有2天時(shí)間待可剝離完全固化，可以使用此方案進(jìn)行防護(hù)與方案（2）由于下翼緣板位置其他桿件焊接，屆時(shí)會(huì)使下翼緣板防護(hù)材料大面積脫落，起不到保護(hù)作用，此方案不適用，方案（3）可以有效防護(hù)上翼緣板涂料避免格柵在鋪設(shè)過(guò)程中破壞，可以使用，但由于公司臨近海邊，在大風(fēng)天氣下帆布固定困難。

為了更好地解決帆布固定問(wèn)題，對(duì)帆布固定形式也進(jìn)行了多種形式的探索，嘗試了使用麻繩固定（見(jiàn)圖8）、膠帶固定（見(jiàn)圖9）、膠帶+扎帶固定（見(jiàn)圖10）的3種形式，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際效果核驗(yàn)，使用膠帶+扎帶固定的形式可以有效避免帆布被吹開(kāi)的情況。

圖8 繩子固定

圖9 膠帶固定

圖10 膠帶+扎帶固定

同時(shí)為了避免格柵安裝后，現(xiàn)場(chǎng)施工對(duì)格柵的污染，待格柵安裝后，在格柵上方鋪設(shè)透明夾層布并進(jìn)行有效固定，定期清理透明夾層布上面廢棄物。

3 甲板片涂料防護(hù)的最終方案及效果對(duì)比

為了確保甲板片涂料得到有效防護(hù)，經(jīng)過(guò)多次嘗試與現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，形成了如下的最終防護(hù)方案，防護(hù)流程如圖11所示。

（1）甲板片涂料過(guò)檢，將甲板片運(yùn)輸至拆腳手架區(qū)域；

（2）進(jìn)行腳手架拆除作業(yè)；

（3）拆除腳手架過(guò)程中，將殘留在工字鋼上表面的磨料進(jìn)行清理并使用抹布擦拭干凈，同時(shí)對(duì)拆除區(qū)域的磨料進(jìn)行回收至噴砂間循環(huán)使用，減少磨料的浪費(fèi)；

（4）安排人員對(duì)甲板片進(jìn)行防護(hù)，如若甲板片有兩天的吊裝時(shí)間，采用全部可剝離涂料進(jìn)行防護(hù)上翼緣板上表面，如若時(shí)間緊張或天氣不允許，則使用帆布對(duì)上翼緣板上表面進(jìn)行防護(hù)；

（5）下翼緣板上表面采用可剝離涂料進(jìn)行防護(hù)；

（6）上翼緣板防護(hù)完畢后進(jìn)行格柵安裝工作；

（7）格柵安裝完成后，在格柵上表面使用透明夾層布對(duì)其進(jìn)行防護(hù)，避免格柵污染。

圖11 甲板片整體防護(hù)流程

為了確保甲板片涂層防護(hù)的正確性且能夠達(dá)到防護(hù)的真正目的，減少甲板片現(xiàn)場(chǎng)污染帶來(lái)的額外工作量，每批參與防護(hù)的施工人員在施工前均進(jìn)行崗前培訓(xùn)，待其達(dá)到施工要求后方可進(jìn)行后續(xù)作業(yè)。

4 結(jié) 語(yǔ)

通過(guò)在LNG類項(xiàng)目上的應(yīng)用，甲板片防護(hù)方案具備以下效果：

（1）格柵區(qū)域后期無(wú)需大面積翻新，只需將格柵拆除后，清理帆布或者將可剝離涂料進(jìn)行去除，降低了格柵區(qū)域涂料翻新的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)節(jié)省了翻新工期；

（2）由于甲板片進(jìn)行了有效防護(hù)，減少了現(xiàn)場(chǎng)翻新工作量，通過(guò)對(duì)比翻新工作人工及材料投入和可剝離施工及去除的人工及材料投入，對(duì)于萬(wàn)噸級(jí)LNG類模塊，單個(gè)模塊可以節(jié)省近20萬(wàn)的綜合成本。

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