汽車零配件不涂裝時采用防銹磷化工藝是被公認的可靠工藝，防銹磷化具有耐磨性、耐高溫、抗腐蝕的優點。磷化膜為一層類似無機涂料的無機膜層。用于防銹磷化時選用中溫鋅錳系或高溫錳系磷化兩種的其中一種，要求較高時選用高溫錳系磷化，外觀為無光黑色結晶，膜厚一般為8-15μm，經過脫水封閉防銹油處理后，鹽霧試驗一般不低于40小時，點滴實驗（沒浸油時）為5分鐘。在此條件下一般抗蝕強度可超過8年，在惡劣條件下耐蝕性超過目前的絕大多數涂層。

    重“表”不重“里”終將被淘汰

    由于鋅錳系或錳系磷化處理的質量要求非常高，很多生產企業轉變生產工藝，采用予黑、表調、普通磷化等處理工藝，重視產品外觀黑亮，而忽視膜層結晶厚度和孔隙率，導致抗蝕能力嚴重下降，更不用說耐磨和膜層厚度了。這是一種短視的生產方法和目前的高技術高質量相悖，最終會被淘汰。

    重“表”更重“里”還要重環保

    表里雙優，再加環保才是滿足現在生產企業的最大需求品。為實現綠色、優質的生產目的，北京愛爾斯姆科技為您推出現在進的黑色磷化處理工藝，如下：

    弱堿除油→水洗→磷酸除油酸洗→水洗→水洗→錳系磷化→水洗→水洗→脫水封閉

    PS：建議上述工藝采用電動葫蘆操作，避免使用自動操作生產工藝。

    上述工藝具備四大特點：

    （1）為廢水零排放提供必要條件。廢水零排放的要求是：廢水內不得含有較多的氯離子、鈉離子、硅酸根離子、亞硝酸根離子、有機胺離子

    （2）雙性除油可確保將油污清理干凈，為均勻成膜提供基礎。

    （3）選用磷酸酸洗，對磷化液沒有污染。

    （4）選用性能良好的脫水封閉防銹油確保脫水防銹效果。

    黑色磷化處理工藝操作要點：

    （1）弱堿除油時

    采用中性除油劑配槽，使用時可配加氨水或純堿，使pH值達到9.0-10.0，盡量少用純堿。

    （2）磷酸酸洗時

    如果銹蝕較大時，采用10%磷酸和3%BW-500P快速酸洗凈洗劑，溫度50℃以下，除干凈為止。

    （3）錳系磷化時

    pH值：2.0-2.5

    溫度：90-95℃

    時間：10-20分鐘（和材料有關）

    加溫時采用側面加熱，底部不設加熱管。

    （4）脫水封閉時

    時間：3-5分鐘

    溫度：室溫

    定期排放底部積水。