青藏鐵路處于高寒（—35℃）、溫差大（—25～29℃）、輻射強（太陽總輻射量居全國之首、年總量達5000～6000M J /m²）地區，年日照數全國之最，為2500～3600h，相當于江浙地區的2倍。干燥（平均相對濕度40%）、大風沙的惡劣環境，導致青藏沿線混凝土構件裂縫，繼而加速對混凝土各種危害的發生，對混凝土梁的耐久性產生極為不利的影響，嚴重威脅鐵路的安全性，高原嚴寒又給治理和防護增加了特殊困難，因此，必須采用長效的防護涂料加以保護。寧波東升公司研發的JHRF氟碳涂料經過探索研究和對比試驗后，以優異的性能成功應用于青藏鐵路工程的涂裝。

   寧波東升公司的柔性氟碳涂料和包括國際著名品牌的國內外數十種防護涂料一起，在青藏鐵路橋梁中試用，對混凝土梁裂縫作了修補涂裝，經一年多時間惡劣氣候的侵襲，柔性氟碳涂料脫穎而出，涂料無裂縫現象，漆膜光澤完好。鐵道部組織專項評審后認為，該涂料多項指標超過要求，能有效防護橋梁混凝土的安全，延長使用壽命，是國內惟一達到工程指標的產品，而且價格比國外同類產品低50%左右。

經國家涂料質量檢測中心和鐵道部產品質量監督檢驗中心的檢驗，JHRF氟碳涂料具有以下防腐特性：

   （1）耐老化性
   東升氟碳涂料經過3300h的人工加速老化試驗，未出現粉化、生透、起泡、開裂、脫落等現象，僅出現很輕微失光，失光率僅4%～5%，失光一級；經過5000h人工加速老化試驗，漆膜失光小于1級，變色小于1級，粉化0級，裂紋0級，無起泡、脫落、生銹現象；經過12000h的人工加速老化試驗后，光澤保持率依然達到驚人的76%。
  
   （2）耐酸堿性
   東升氟碳涂料在5%的NaOH和5%H2SO4溶液中浸泡30天（720h），涂層外觀無異常；在10%的NaOH和10%H2SO4溶液中浸泡10天（240h），外觀無變化。

   （3）耐鹽霧性
   東升氟碳涂料經過3000h的耐鹽霧試驗，涂層沒有出現異常現象，適用于海洋性環境和其它高鹽霧地區。