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國外企業(yè)研發(fā)出一種單向連續(xù)纖維增強熱塑性復(fù)合材料

2019-05-23 10:09:28 作者：本網(wǎng)整理來源：ofweek 分享至：

據(jù)外媒報道，在2019年法國巴黎復(fù)合材料展上（JEC World），沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司（SABIC）公布一項新技術(shù)，采用Udmax帶材（一種單向連續(xù)纖維增強熱塑性復(fù)合材料），生產(chǎn)輕質(zhì)、低成本和可回收的汽車板件。這項創(chuàng)新技術(shù)旨在取代用金屬和熱固材料制成的傳統(tǒng)汽車內(nèi)外部板件，不久將大規(guī)模應(yīng)用于全球汽車市場，生產(chǎn)輕型商用車（LCV）艙壁。

這項新技術(shù)是一眾國際公司合作的成果，由 SABIC與總部位于英國的工程服務(wù)提供商RLE International、意大利精密工具制造商AMA Composites和德國紡織企業(yè)Setex Textiles聯(lián)合開發(fā)。含有Udmax帶材的汽車板件，具有重量輕、強度高和抗沖擊的特點，與金屬部件相比，可使內(nèi)艙板件重量減少35%。如果是外部板件，減重高達50%。它們的生產(chǎn)采用一次壓縮成型的層壓和低壓高效成型工藝。

專利層壓技術(shù)的的核心在于Setex紡織的超寬Udmax帶材。SABIC消息人士指出，實際上這種艙壁材料基本有七層，中間一層的材料是Udmax GPP 45-70。而且，板件厚度可以改變，從而改善噪音、振動和刺耳程度，降低車內(nèi)噪聲。重要的是，板件重量減輕，不會影響抗沖擊性。據(jù)RLE International介紹，所生產(chǎn)的艙壁，符合ISO 27956 貨物運輸安全標準。Udmax的生產(chǎn)工藝和抗拉強度，是提升抗沖擊性能的主要因素。

與傳統(tǒng)工具相比，新設(shè)計可以降低高達80%的工具成本，總供應(yīng)成本降低10%。此外，成型周期時間低于2分鐘，有效提高生產(chǎn)效率。

RLE International室內(nèi)外工程主管Mark Grix表示：“我們使用Udmax熱塑性復(fù)合帶材生產(chǎn)板件的新技術(shù)，為汽車行業(yè)提供了巨大的機遇。比如對于電動汽車行業(yè)來說，板件重量減輕，可以延長駕駛里程；工具成本降低，有助于初創(chuàng)公司減少資本投資。”

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