英國威格斯（Victrex）公司近期面向航空航天領(lǐng)域推出一種新型單向（UD）帶和層壓板復(fù)合材料——“VICTREX AE250復(fù)合材料”，采用該種基于熱塑性聚芳醚酮（PAEK）的復(fù)合材料解決方案的優(yōu)勢在于，更為合理的設(shè)計可縮短制造周期、節(jié)約成本，并減少安裝時間。與鋁合金、不銹鋼和鈦合金等金屬材料相比，VICTREX AE250復(fù)合材料表現(xiàn)出重量更輕的優(yōu)勢，在某些情況下減重可達(dá)60%，從而可大幅提高燃油效率，并減少CO2排放。此外，與金屬材料相比，該種復(fù)合材料的強(qiáng)度要高出5倍，能夠滿足在負(fù)載條件下工作的連續(xù)增強(qiáng)型零部件的制造需求，如可用于整個飛機(jī)一級和二級結(jié)構(gòu)的支架、夾子、卡箍、和外殼等。

英國威格斯（Victrex）公司標(biāo)志

　　威格斯公司航空航天業(yè)務(wù)部總監(jiān)Tim Herr表示，該種新型熱塑性聚芳醚酮（PAEK）復(fù)合材料制備工藝與注塑成型工藝混合，可制造出迄今為止還未能制造出的復(fù)雜結(jié)構(gòu)復(fù)合材料零部件。這種混合成型工藝的主要優(yōu)勢包括：減少成型周期次數(shù)、降低能源需求、以及避免廢料和二次操作，從而有助于降低系統(tǒng)總成本，這是航空業(yè)優(yōu)先考慮的要素，能夠使飛機(jī)更快地從裝配線下線并具有更好的成本效益。分析人士認(rèn)為，未來20年中，對此有需求的飛機(jī)數(shù)量將超過35,000架，以取代老化的機(jī)隊，滿足民用飛行的需求。

　　實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的一個關(guān)鍵要素是，用新一代熱塑性塑料取代金屬和熱固性材料。從概念到最終的零件，客戶在與威格斯公司就新一代熱塑性塑料部件展開合作的過程當(dāng)中，能夠在各個方面都取得顯著成就，如降低成本、減輕重量、提高設(shè)計自由度、增加強(qiáng)度和加快生產(chǎn)速度等。所有這些因素對于飛機(jī)制造商和各級供應(yīng)商而言，都變得越來越重要。

　　與熱固性解決方案相比，采用非熱壓罐法，可以更快地對PAEK復(fù)合材料進(jìn)行加工，且完全可以再回收利用。與熱固性材料相比，該種新型復(fù)合材料具有更佳的損壞容限和更強(qiáng)的耐化學(xué)性、抗疲勞性以及FST（燃燒/煙霧/毒性）性能，且強(qiáng)度和剛度與熱固性材料相當(dāng)。而與金屬材料相比，耐腐蝕性、加工速度和保溫性能得到提高，且抗沖擊性和損壞容限也會相應(yīng)提高。

　　另外，VICTREX AE250復(fù)合材料的主要特點(diǎn)還包括：優(yōu)異的高溫性能和熱穩(wěn)定性、對各種航空液體和氣體的耐化學(xué)性、以及良好的耐水解性和耐腐蝕性等。

責(zé)任編輯：王元

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