全球領先的PAEK*解決方案提供商威格斯，為航空航天工業(yè)推出單向（UD）帶和層壓板復合材料。推出的新產(chǎn)品系列的品牌為“VICTREX AE250復合材料”，采用其生產(chǎn)的連續(xù)增強型部件，可在負載條件下工作。這類部件包括可用于整個飛機一級和二級結構的支架、夾子、卡箍、和外殼。

　采用PAEK復合材料解決方案的一個競爭性優(yōu)勢在于，更為合理的設計可加快生產(chǎn)、節(jié)約成本和減少安裝時間。與金屬材料（如鋁、不銹鋼和鈦）相比，威格斯VICTREX AE250復合材料也表現(xiàn)出重量輕的優(yōu)勢，在某些情況下可減重高達60%。減重的直接結果是大幅提高燃油效率，并減少CO2排放。而且此類復合材料的比強度，比金屬高5倍。
 

　
　復合材料
 

　威格斯航空航天業(yè)務總監(jiān)Tim Herr指出：“我們的新型PAEK復合材料，輔以開創(chuàng)性的混合成型技術，將復合材料與注塑成型技術融合在一起，可生產(chǎn)出迄今為止還未能生產(chǎn)的復雜的復合材料零件。”

　實現(xiàn)混合成型并減少成型周期次數(shù)

　將VICTREX AE250復合材料當作嵌件用于現(xiàn)有注塑設備中，混合成型工藝可采用VICTREX PEEK注塑成型聚合物進行包覆成型，生產(chǎn)出連續(xù)增強型熱塑性復合材料。

　混合成型技術的主要優(yōu)勢包括：減少成型周期次數(shù)、降低能源需求、以及避免廢料和二次操作。這些因素有助于降低系統(tǒng)總成本，這是航空業(yè)優(yōu)先考慮的要素，能夠使飛機更快地從裝配線下線并更具成本效益。分析人士認為，在未來20年中，對此有需求的飛機數(shù)量將超過35,000架，以取代老化的機隊和滿足民用飛行的需求。

　“實現(xiàn)這一目標的一個關鍵因素是，用新一代熱塑性解決方案取代金屬和熱固性材料。從概念到最終的零件，客戶在與威格斯就新一代熱塑性塑料部件展開合作的過程當中，能夠在方方面面取得無與倫比的成就，包括降低成本、減輕重量、提高設計自由度、增加強度和加快生產(chǎn)速度。所有這些因素對于飛機制造商和各級供應商而言，變得越來越重要，”Tim Herr解釋說。

　性能達到新高度

　與熱固性解決方案相比，采用非熱壓罐法，可以更快地對PAEK復合材料進行加工，且可以100%再回收利用。與熱固性材料相比，它們具有更佳的損壞容限和更強的耐化學性、抗疲勞性以及FST（燃燒/煙霧/毒性）性能，并且強度和剛度與熱固性材料相當。而與金屬相比，耐腐蝕性、加工速度和保溫性能得到提高，且抗沖擊性和損壞容限也會相應提高。

　VICTREX AE250復合材料的主要特點還包括：優(yōu)異的高溫性能和熱穩(wěn)定性、對各種航空液體和氣體的耐化學性、以及優(yōu)異的耐水解性和耐腐蝕性。

責任編輯：班英飛

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