中國(guó)石墨烯產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟于2015年3月參加了在西班牙召開(kāi)的石墨烯會(huì)議。本次出行成果最為矚目的是，在能源、電池領(lǐng)域的研究卓有成效的意大利IIT石墨烯實(shí)驗(yàn)室與我國(guó)最大的電池負(fù)極提供商貝特瑞展開(kāi)了在電池領(lǐng)域的深度合作，這對(duì)我國(guó)動(dòng)力電池的發(fā)展具有巨大的推動(dòng)作用。

　　目前我國(guó)新能源汽車(chē)電池主要為鋰離子動(dòng)力電池，動(dòng)力電池的研發(fā)對(duì)推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。如清華大學(xué)歐陽(yáng)明高教授在“2014電動(dòng)汽車(chē)科技創(chuàng)新國(guó)際論壇”上表示，“十三五”新能源汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃基本布局中要繼續(xù)堅(jiān)持“三縱三橫”,重點(diǎn)發(fā)展動(dòng)力系統(tǒng)、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、混合動(dòng)力、純電動(dòng)力系統(tǒng)。無(wú)獨(dú)有偶，賽迪顧問(wèn)投資事業(yè)部總經(jīng)理吳輝在接受中國(guó)電池網(wǎng)-中國(guó)電池網(wǎng)雜志訪談時(shí)也指出，動(dòng)力電池是影響新能源汽車(chē)成本的主要因素。

　　石墨烯具有獨(dú)特的物質(zhì)結(jié)構(gòu)和優(yōu)異的電化學(xué)特性，在鋰離子電池領(lǐng)域具有非常廣闊的應(yīng)用前景，但目前石墨烯仍然在制備和應(yīng)用等方面存在技術(shù)困難，如制備工藝成本較高，石墨烯電極材料循環(huán)壽命短，首次充放電不可逆比容量損失高等。通過(guò)此次會(huì)議，中外優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)的合作更加緊密，石墨烯產(chǎn)業(yè)全球化勢(shì)在必行，這一舉措不僅能夠加快解決石墨烯在應(yīng)用中的問(wèn)題，同時(shí)能夠推動(dòng)動(dòng)力電池的發(fā)展，也必將開(kāi)啟新能源汽車(chē)發(fā)展嶄新的一頁(yè)！

 

責(zé)任編輯：賈靜煥

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