2025年，當(dāng)AG600批產(chǎn)新機(jī)在陽光下展開機(jī)翼時，研發(fā)團(tuán)隊的記憶忽然被珠海金灣機(jī)場上的海風(fēng)輕輕掀開——那是2021年深秋的珠海，中國航空工業(yè)集團(tuán)特飛所腐蝕防護(hù)專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊正圍在大型試驗樣品旁，反復(fù)檢測著飛機(jī)投水艙的金屬板，斑駁的銹跡無聲地訴說著水陸兩棲飛機(jī)面臨的腐蝕難題。作為國產(chǎn)“三大飛機(jī)”之一的“鯤龍”AG600，既要能在藍(lán)天翱翔，也要能在水面破浪，其特殊的使用場景，讓腐蝕防護(hù)成為關(guān)乎飛機(jī)安全的重要難題，同時也是技術(shù)團(tuán)隊面前一片等待開墾的荒原。

起步——填補(bǔ)腐蝕防護(hù)的“空白”

“沒有標(biāo)準(zhǔn)，我們就制定標(biāo)準(zhǔn)；沒有經(jīng)驗，我們就積累經(jīng)驗。”項目適航會上，腐蝕防護(hù)技術(shù)項目團(tuán)隊負(fù)責(zé)人的話擲地有聲。此時的中國航空領(lǐng)域，關(guān)于水陸兩棲飛機(jī)腐蝕防護(hù)專業(yè)的適航標(biāo)準(zhǔn)還未形成，一切都得從頭開始。

不同于普通飛機(jī)，“鯤龍”AG600身懷“上天入海”的絕技，除了外形上與眾不同，它還需要具備堅實的“鎧甲”，才能滿足長期高濕、高熱、高鹽霧的惡劣環(huán)境和水上起降、水面汲水以及空中滅火投水的功能需求。大到龍骨長桁，小到螺釘溝槽，每一處都必須堅固耐用、因勢利導(dǎo)、防水耐蝕。

特飛所自2009年AG600飛機(jī)立項之初，就精準(zhǔn)定位腐蝕防護(hù)專業(yè)在國產(chǎn)大飛機(jī)上應(yīng)用的重要性，在整個研發(fā)制造、試驗試飛、適航取證中發(fā)揮了積極重要的作用，從最初的腐蝕防護(hù)頂層設(shè)計，到審閱各專業(yè)結(jié)構(gòu)圖紙是否符合要求；從對全國機(jī)載設(shè)備供應(yīng)商的檢查、現(xiàn)場監(jiān)督，到部段生產(chǎn)制造跟產(chǎn)監(jiān)督，直至適航審查審定……腐蝕防護(hù)專業(yè)團(tuán)隊始終堅定如一地時刻緊跟。

白天泡試驗室，晚上查文獻(xiàn)資料，無數(shù)次的推翻再重來，從零開始搭建腐蝕防護(hù)體系。從試驗室里的“反復(fù)”到環(huán)境中的“實戰(zhàn)”——模擬高空紫外老化環(huán)境，連續(xù)照射涂層樣本；用高壓水槍模擬海浪沖擊，測試縫隙腐蝕風(fēng)險……當(dāng)一種高彈性、耐沖刷、高耐候性的復(fù)合涂層歷經(jīng)了持久的“水陸空”交替試驗后仍完好無損時，團(tuán)隊成員們明白，他們叩開了技術(shù)攻堅的第一扇門。

賽跑——攻克適航審查的“突圍”

從2015年開始，按照總體調(diào)配要求，特種所的大量專業(yè)人員開始常駐珠海，腐蝕防護(hù)專業(yè)團(tuán)隊馬上策劃并派駐了5名優(yōu)秀研發(fā)人員，同時千里之外的荊門也抽調(diào)技術(shù)骨干，組織成立了鯤龍AG600項目腐蝕防護(hù)青年突擊隊，大家協(xié)同作戰(zhàn)，隨時保障飛機(jī)的適航工作有序進(jìn)行。

“鯤龍猶如我們的孩子，如果說前期的設(shè)計、審查和跟產(chǎn)對孩子的精心繁育和悉心栽培，那么適航取證就是給孩子注靈魂、上戶口。”腐蝕防護(hù)團(tuán)隊常駐負(fù)責(zé)人張健感受頗深。

從設(shè)計到生產(chǎn)，再到試驗試飛，每一項都要通過適航局審查。其實最難的不是審查本身，而是在我國沒有相應(yīng)的水陸兩棲飛機(jī)腐蝕防護(hù)專業(yè)適航標(biāo)準(zhǔn)。什么樣的腐蝕防護(hù)設(shè)計理念是能夠被接受的，什么樣的檢驗標(biāo)準(zhǔn)是符合實際情況的，什么樣的防護(hù)水平是恰到好處的……一切都得摸著石頭過河。

AG600進(jìn)入適航取證關(guān)鍵期，腐蝕防護(hù)專業(yè)卻遭遇“卡脖子”難題。由于缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，團(tuán)隊提交的審查材料再一次被退回。

“每一個數(shù)據(jù)都要經(jīng)得起放大鏡檢驗。”張健把自己關(guān)在辦公室三天三夜，對照國際航空安全規(guī)范，逐條梳理材料。當(dāng)再次趕赴上海時，恰好遇到臺風(fēng)。風(fēng)刮得呼呼作響，雨下得昏天黑地，等待消息的張紅飛心急如焚：“這時間不能浪費，咱們把方案再細(xì)化完善一下，做幾套準(zhǔn)備”。

匯報會上，通俗易懂的防護(hù)理念、清晰明了的操作流程，得到了專家們的一致肯定，至此總算出色地完成適航審查的階段性匯報。

攻關(guān)——破解材料斷供的“危局”

對于黃靜來說，“鯤龍”就像家人，他對上百種建造材料如數(shù)家珍。一直從事AG600選材腐蝕當(dāng)量化試驗驗證工作的他，最在意的就是對飛機(jī)結(jié)構(gòu)的防護(hù)和保養(yǎng)。由于國際市場的不確定性，生產(chǎn)制造過程中經(jīng)常出現(xiàn)供應(yīng)不穩(wěn)定的現(xiàn)象。

一次，防護(hù)膠沒有及時供應(yīng)，雖然有替代，但由于實際生產(chǎn)環(huán)境溫度太低、不滿足施工要求，涂裝后總是粘合不緊、一碰就掉。

“能不能邊組裝邊加溫？”“這樣是行不通的……”黃靜在研究了零部件的特點后大膽提出，先將零部件組裝涂膠，再立即進(jìn)行組裝部分整體加溫的施工方案，得到了大家的一致贊同。幾輪試驗下來，終于找到了合適的涂裝溫度。

“辦法總是比困難多。”在派駐珠海的6年里，這是他說得最多的一句話。面對工作，黃靜總有用不完的點子，使不完的勁，但對于女兒他卻有太多的愧疚。

“爸爸，現(xiàn)在我都初一了，你還跑小學(xué)去干嘛呀？”女兒在電話里哭著說。

一天，黃靜借著回荊門匯報工作的機(jī)會，終于有時間陪伴一下女兒，父女倆說好的放學(xué)后學(xué)校門口見，結(jié)果黃靜竟然忘記女兒如今已經(jīng)是初中生了。

在接到女兒電話的那一刻，他的眼眶發(fā)燙，指尖無意識地摩挲著口袋里那張早已皺巴巴的小學(xué)接送卡——那是他唯一 一次接女兒放學(xué)時留下的。

在空白中拓路的勇氣、在挫敗中堅守的韌性、在離別時守望的深情，構(gòu)成了“大國重器”背后最溫暖的注腳。如今，當(dāng)“鯤龍”AG600以雷霆之勢掠過水面，那層由無數(shù)次試驗淬煉出的“海天鎧甲”，在陽光下折射出冷峻而耀眼的光芒——那是特飛人數(shù)載光陰的鍛造，更是航空人的精神密碼。