近日，寶鋼股份最新開發的高速鐵路用耐腐蝕鋼軌U68CuCr通過有關部門認定，實現全球首發。該產品具有非常好的耐腐蝕性能，解決了制約我國鐵路發展的關鍵性難題之一，并成功應用于世界首座設計時速350公里高鐵海底隧道。

研 發 背 景

我國鐵路具有里程長、運行環境跨度大的特點，特別是南方潮濕、海洋性環境中，鋼軌腐蝕問題一直較為突出，對鋼軌使用壽命和行車安全造成了嚴重影響，成為制約我國鐵路發展的關鍵性難題之一。

2016年，中國國家鐵路集團就廣深港高速鐵路上鋼軌的腐蝕問題，提出對耐腐蝕鋼軌的需求。廣深港高鐵獅子洋隧道是我國首座鐵路水下盾構隧道，也是當時我國里程最長、建設標準最高的水下鐵路隧道，水文地質環境異常復雜，對鋼軌的耐腐蝕性能要求極高。寶鋼軌道用鋼項目組立即開展對廣深港高速鐵路獅子洋隧道內鋼軌腐蝕情況的調研。

經過3年的努力，產銷研團隊攻克了各種核心技術難題，實現了高速鐵路用耐腐蝕鋼軌的工業試制并通過相關技術審查，各項性能均滿足我國最高等級鐵路標準要求。據中國鐵道科學研究院周期浸潤腐蝕試驗、各種環境下的大氣暴曬對比試驗以及實際線路應用情況分析顯示，寶鋼耐腐蝕鋼軌U68CuCr具有強度高、耐磨性好的特點，其耐蝕性能比傳統U75V鋼軌提高了30%~50%。

耐蝕鋼軌試鋪現場

2019年11月，該鋼軌產品在廣深港高鐵獅子洋海底隧道上試鋪成功。這是我國首次將鋼軌新產品應用于客運高速鐵路，同時填補了耐腐蝕鋼軌產品在客運高速鐵路應用的國際空白。經過大半年的訂單積累和應用，該產品被認定全球首發。據悉，該產品將主要應用于南方潮濕、海洋等易腐蝕環境中的高鐵軌道上。

來源：友愛的寶武、寶鋼股份、中國國際特殊鋼工業展覽會