飛機腐蝕危害的嚴重性

    機毀人亡

    1971   Vanguard  廁所污水腐蝕  墜毀  63人遇難

    1981   737-200  機身腐蝕  墜毀1982  DC-8客機  高壓氣瓶應(yīng)力腐蝕爆破  剎車失靈

    1985   747  渦輪盤腐蝕  墜毀  500余人遇難

    2002   臺灣華航747空難     結(jié)構(gòu)腐蝕疲勞  225人遇難

    增加維修成本

    據(jù)工業(yè)界統(tǒng)計，飛機結(jié)構(gòu)維修費用的95％用于與腐蝕損傷有關(guān)的結(jié)構(gòu)維修。

    據(jù)1996年的統(tǒng)計，美國民用飛機行業(yè)與腐蝕有關(guān)的成本費用每年高達22.25億美元，期中設(shè)計和制造所占成本為2.25億美元，維護成本占17億美元，因腐蝕檢查和維護造成飛機停飛所造成的經(jīng)濟損失占3億美元。

    據(jù)國內(nèi)某飛機維修企業(yè)的統(tǒng)計，該公司5年來在B737和B757型飛機的定期維修中，用于結(jié)構(gòu)腐蝕損傷維修的費用達696.5萬美元。

    某架MD-82型飛機經(jīng)過D檢，因機身腐蝕損傷嚴重，更換五張機身蒙皮，承修費用達300萬美元（包括飛機半年的停場費用）。

    某架B737-300型飛機后機身兩側(cè)蒙皮的更換費用達10萬美元（僅材料費用）。

    常見的腐蝕部位

    機內(nèi)腐蝕嚴重區(qū)域

    艙底區(qū)域結(jié)構(gòu)、廚房和衛(wèi)生間區(qū)域結(jié)構(gòu)、蓄電池區(qū)域結(jié)構(gòu)是機內(nèi)嚴重腐蝕的區(qū)域。

    這些區(qū)域的腐蝕環(huán)境和特點是存在著大量的冷凝水和從衛(wèi)生間、廚房、旅客過道及艙內(nèi)溢出的腐蝕液體，這些液體截流在結(jié)構(gòu)件之間的縫隙中，引起全面腐蝕。

    機外腐蝕嚴重區(qū)域

    客艙門和貨艙門區(qū)域結(jié)構(gòu)、起落架艙區(qū)域結(jié)構(gòu)機翼下部是機外腐蝕嚴重區(qū)域。

    這些區(qū)域的腐蝕環(huán)境和特點是結(jié)構(gòu)暴露在磨損、雨霧、濕氣和污物環(huán)境中，其保護涂層易受到沙粒、石塊和其他外來物引起的損傷以及因維修不當引起的機械損傷。

    飛機防腐蝕措施

    1.飛機結(jié)構(gòu)應(yīng)具有良好的防水和排水裝置

    為防止雨水流入機內(nèi)，飛機的窗、門、艙口的邊緣都應(yīng)加裝密封裝置。

    為避免流入機體內(nèi)的雨水以及凝結(jié)水在機體內(nèi)長期積存，在機體下部最低位置的壁板上，應(yīng)開設(shè)排水孔，安裝排水活門，見圖9。

    圖9 排水活門安裝位置

    2.防腐蝕涂層

    涂層是控制飛行器結(jié)構(gòu)腐蝕的非常有效的措施，它是防止飛行器結(jié)構(gòu)腐蝕的第一道防線。因此在飛行器結(jié)構(gòu)維護中，要使涂層處于良好的狀態(tài)，如果涂層體系出現(xiàn)損傷，裸露機體金屬，必須及時修復(fù)涂層或做臨時性的保護處理。

    圖10  B767 涂層防腐蝕控制

    圖11 專用的防腐蝕涂層—防銹油

    結(jié)論

    飛機結(jié)構(gòu)的腐蝕控制是保證飛機使用壽命期內(nèi)結(jié)構(gòu)完整性的重要內(nèi)容，是飛機長壽面、高可靠性、好維護性的重要保證，也是確定飛機使用壽命和經(jīng)濟壽命的主要依據(jù)。

更多關(guān)于材料方面、材料腐蝕控制、材料科普等方面的國內(nèi)外最新動態(tài)，我們網(wǎng)站會不斷更新。希望大家一直關(guān)注中國腐蝕與防護網(wǎng)http://www.ecorr.org

責(zé)任編輯：王元

《中國腐蝕與防護網(wǎng)電子期刊》征訂啟事
投稿聯(lián)系：編輯部
電話：010-62313558-806
郵箱：fsfhzy666@163.com
中國腐蝕與防護網(wǎng)官方 QQ群：140808414