新年伊始，中車長客股份有限公司在軌道交通領(lǐng)域再獲重大突破，成功研制出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的世界首輛全碳纖維復(fù)合材料地鐵車體，為碳纖維復(fù)合材料在軌道交通領(lǐng)域大批量工業(yè)化應(yīng)用探索了方向和路徑。

    全碳纖維復(fù)合材料可實現(xiàn)車體減重、節(jié)能減排降耗、提高安全性舒適性和使用壽命等。應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料，可以完成與金屬材料同等的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使整車減重約35%。

    該地鐵車體突破了車體設(shè)計分析技術(shù)、車體連接技術(shù)、復(fù)合材料低成本及大尺寸制件的成型制造技術(shù)等，車體性能優(yōu)異，可滿足在極限惡劣工況和環(huán)境下的使用要求。

    由于復(fù)合材料具有優(yōu)異的抗疲勞、耐酸堿腐蝕性和耐老化性能，使車體結(jié)構(gòu)具有不低于30年的使用壽命。此外，復(fù)合材料隔熱性能是金屬車體的1.5倍以上，可與防寒材料媲美；隔音性能和減震性能更優(yōu)，僅車體本身就達到車輛隔音要求的70%以上，車體震動的固有頻率較同類金屬車體提高18%以上，能夠有效防止車身和轉(zhuǎn)向架之間的共振，提高乘坐的舒適性。

    利用復(fù)合材料可一體化成型的特點，該車體最大限度地實現(xiàn)部件整合、零件整合，通過模具一體成型。車體各模塊之間采用機械連接，消除了傳統(tǒng)金屬車體因焊接變形導(dǎo)致的尺寸偏差和形位偏差，提高車體尺寸精度和外觀質(zhì)量。

    目前，新材料特別是碳纖維材料在軌道交通行業(yè)不僅缺乏應(yīng)用，更缺乏標(biāo)準(zhǔn)。此次中車長客車體研制結(jié)合國際航空領(lǐng)域在碳纖維的成功應(yīng)用經(jīng)驗和標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造性地探索碳纖維在軌道交通行業(yè)應(yīng)用的材料標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計準(zhǔn)則、工藝指南、質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)、試驗判定和維護策略等，為國內(nèi)建立完整的軌道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)打下基礎(chǔ)。

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