據(jù)英國(guó)布里斯托大學(xué)研究人員稱：在未來(lái)的5到10年將可能推出自修復(fù)飛機(jī)飛行中損傷的機(jī)翼。

    英國(guó)布里斯托大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)從人體皮膚傷口的血液凝固愈合而獲得靈感。

    他們已經(jīng)開發(fā)出含有液體碳基“修復(fù)劑”的微型膠囊，散置在飛機(jī)機(jī)翼上。

    微型膠囊突然損壞后，釋放出液體，該液體之所以會(huì)固化是由于改性機(jī)翼的材料中含有使液體固化的催化劑。溫度也是其中的一個(gè)影響因素。

    化學(xué)教授DuncanWass先生說(shuō)：“我們所談?wù)摰奈⑿×芽p不是那些1米寬的洞。但是這樣微小的裂紋卻會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性的故障。”

    該技術(shù)也可以應(yīng)用于其它的碳復(fù)合材料上——包括自行車框架和風(fēng)力渦輪機(jī)，他補(bǔ)充說(shuō)：“復(fù)合材料越來(lái)越多地應(yīng)用在現(xiàn)代航空、軍用飛機(jī)和風(fēng)力渦輪機(jī)。他們不僅堅(jiān)硬，強(qiáng)度高，而且還很輕。”

    他說(shuō)：“這是完美的航空航天用材料……，但問(wèn)題是如果他們損壞了，他們的保護(hù)和修復(fù)都很困難，但是我們的技術(shù)將使你擴(kuò)展維護(hù)日程安排，或者在不損害安全的情況下使用更少的材料”。

    據(jù)Wass教授說(shuō)，“自修復(fù)”飛機(jī)機(jī)翼的強(qiáng)度也和原先材料的性能一樣，這也是他正在與航空航天工程師的同事們研究的項(xiàng)目。

    他說(shuō)：“我們?cè)谶@里談?wù)摰娘w機(jī)機(jī)翼——由于是安全方面最苛刻的應(yīng)用，需要過(guò)度設(shè)計(jì)。我們打破它，讓它來(lái)自我修復(fù)，并再次打破它。在某些情況下我們都是100%的恢復(fù)。

 

責(zé)任編輯：王元

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