10月17日，我國首艘貨油艙耐蝕鋼示范油輪“大慶435”號下水試航已滿月，該油輪所需的1140噸耐蝕船板由鞍鋼獨家供貨。這標志著鞍鋼打破了國外技術壟斷的藩籬，攻克了國外技術的封鎖，在高端船舶用鋼方面贏得不可多得的寶貴業績和先進經驗，提升了鞍鋼在該產品市場競爭中的品牌優勢。

　　油船貨油艙耐蝕鋼主要是為了滿足石油及天然氣開采、輸送和儲運過程中對高品質耐腐蝕鋼的需求而研制開發的。近年來，世界海事組織（IMO）對原油船的腐蝕安全問題高度重視，于2010年通過了日本提出的將原油船貨油艙用耐蝕鋼納入強制標準的提案，相關標準于今年1月1日強制實施，形成日本鋼鐵企業在油船貨油艙耐蝕鋼領域的壟斷性供應。預計未來我國每年油船用鋼量在400萬噸以上，而油船貨油艙耐蝕鋼用鋼量大約占到油船用鋼總量的40%左右，市場前景可觀。

　　為打破國外技術壟斷，作為國內船板用鋼生產的龍頭企業，鞍鋼與相關單位組成項目組，于2008年開始聯合開展油船貨油艙的腐蝕調研與耐蝕鋼的研制。經過4年的努力，項目組突破了材料研發、生產、檢測等諸多核心技術難題，進行了十多輪次、近千噸級的工業化試驗，在不大幅度增加船板制造成本、不損害造船工藝性能、保持常規船板原有力學性能的前提下，研制出了完全滿足IMO指標要求、產品各項性能及實物質量優于國外同類產品的油船貨油艙耐蝕鋼，并通過7國船級社認證。

　　“大慶435”號油輪是我國首艘貨油艙耐蝕鋼示范油輪，其意義重大。為確保“大慶435”號油輪按期完工，鞍鋼整合、調動全公司各方資源，克服生產、檢驗、預處理、物流運輸等多個困難，從質量計劃到物流發貨，僅用一個月的時間圓滿完成全部鋼板供應任務。工信部、造船廠及船東等各方對鞍鋼在產品供貨過程中的優異表現、油船貨油艙耐蝕鋼實物質量與產品應用性能、交貨期及應用技術服務等方面給予高度評價。

責任編輯：趙澤南

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