公路運輸已經(jīng)成為國家交通運輸體系的重要組成部分，在無論在基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模體量、建設(shè)投資和客貨運量均發(fā)揮著主導(dǎo)作用，是國家交通運輸行業(yè)和社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要保障。>[詳細(xì)]
為提升橋梁防腐涂裝體系使用壽命，未來應(yīng)加強混凝土和鋼結(jié)構(gòu)表面防腐涂層材料和涂裝體系腐蝕規(guī)律基礎(chǔ)理論研究，重視混凝土和鋼結(jié)構(gòu)橋梁防腐涂裝體系長期性能數(shù)據(jù)的收集、整理和綜合分析，從而建立防腐涂裝體系實驗室加速腐蝕試驗數(shù)據(jù)與工程實際性能之間準(zhǔn)確、可靠的對應(yīng)關(guān)系，然后再健全和完善橋梁防腐涂裝體系性能評定方法和指標(biāo)體系。>[詳細(xì)]
我國公路橋梁進入了建養(yǎng)并重階段，橋梁老齡化與可持續(xù)發(fā)展間的矛盾問題、嚴(yán)重腐蝕環(huán)境與長效防腐需求間的矛盾問題、結(jié)構(gòu)安全運營與養(yǎng)護成本協(xié)調(diào)問題都將成為橋梁養(yǎng)護面臨的重要挑戰(zhàn)。>[詳細(xì)]
公路橋梁典型腐蝕失效案例分析：南昌新八一大橋、宜賓小南門金沙江大橋、南坪玉屏大橋、柳州文惠橋、福州解放橋、廣州海印大橋。>[詳細(xì)]
有關(guān)橋梁工程的決策應(yīng)以整個工程壽命期為時間域，涵蓋規(guī)劃、設(shè)計、施工、運營、養(yǎng)護、維修、加固、報廢和拆除全過程，采取適宜的理論、方法和技術(shù)措施，使橋梁既要滿足設(shè)計強度的要求，又要滿足設(shè)計使用年內(nèi)限正常使用功能和養(yǎng)護維修的需求。>[詳細(xì)]
對于工程結(jié)構(gòu)防腐問題，材料是基礎(chǔ)，設(shè)計是靈魂。必須依據(jù)使役環(huán)境條件要求，設(shè)計選材才能確保工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用壽命。在材料抗腐蝕能力的基礎(chǔ)上，建立材料老化/腐蝕與使役環(huán)境關(guān)系的理論模型，提出耐久性臨界狀態(tài)及判定準(zhǔn)則。>[詳細(xì)]
