鋼鐵號(hào)稱“一切工業(yè)之母”，在社會(huì)生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域都有著廣泛的應(yīng)用。鋼鐵工業(yè)尤其高端鋼鐵工業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中不可替代的重要產(chǎn)業(yè)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，下游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展將對(duì)鋼鐵的品種質(zhì)量和綜合性能提出了更高的要求以應(yīng)對(duì)其苛刻的服役環(huán)境和復(fù)雜負(fù)載條件。
在海洋工程和艦船制造領(lǐng)域，鋼材面臨著在海水、海洋大氣等復(fù)雜腐蝕介質(zhì)，臺(tái)風(fēng)、巨浪、洋流、浪涌等復(fù)合載荷條件下的長(zhǎng)壽命服役安全問題；在油氣田開采、儲(chǔ)運(yùn)過程中，鋼材面臨著高溫、高壓、復(fù)合載荷以及惡劣的固、氣、液腐蝕等極端服役條件的嚴(yán)峻考驗(yàn)；在電力領(lǐng)域，超超臨界鍋爐用鋼、核電工程用鋼等面臨更高溫度、更高壓力、強(qiáng)輻照、持久安全等問題。
高性能鋼鐵以其優(yōu)良的品質(zhì)和綜合性能成為突破能源、資源和環(huán)境瓶頸的重要手段。
科技部出臺(tái)的《“十三五”材料領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項(xiàng)規(guī)劃》中重點(diǎn)提到，鋼鐵材料技術(shù)升級(jí)是“十三五”期間重點(diǎn)發(fā)展的項(xiàng)目之一，高品質(zhì)耐蝕鋼成為了鋼鐵材料技術(shù)升級(jí)的重中之重，對(duì)調(diào)整我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)鋼鐵行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)石油和船舶等制造業(yè)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義！
滿眼生機(jī)轉(zhuǎn)化鈞，天工人巧日爭(zhēng)新。在鋼鐵工業(yè)飛速發(fā)展的今天，提升鋼鐵科技創(chuàng)新能力是當(dāng)務(wù)之急，大力發(fā)展高性能鋼鐵材料尤其是高品質(zhì)耐蝕鋼鐵材料迫在眉睫！
我國(guó)高品質(zhì)船舶、海洋工程用鋼研究進(jìn)展
21世紀(jì)是海洋的世紀(jì) , 我國(guó)的海洋工程與船舶工業(yè)取得了突破性的進(jìn)展產(chǎn)業(yè)規(guī)模大幅增大 , 產(chǎn)品質(zhì)量得到多方認(rèn)可 , 在國(guó)際中占有重要的地位。隨著船舶、海洋工程的迅速發(fā)展 , 鋼鐵作為船舶與海洋工程的主要結(jié)構(gòu) , 其研發(fā)水平和生產(chǎn)能力也在不斷提，而船舶和海洋工程結(jié)構(gòu)物的使用環(huán)境一般比較惡劣 , 在服役中會(huì)受到海水、海泥和海洋大氣的攻擊 , 不同區(qū)域的腐蝕特征差異也比較大 , 因此船舶與海洋工程用鋼應(yīng)具有較高的綜合性能 , 如優(yōu)異的塑性、沖擊韌性、可焊接性及耐腐蝕性。
鐵道車輛用耐大氣腐蝕鋼的現(xiàn)狀及研發(fā)方向
隨著鋼鐵技術(shù)的進(jìn)步及鐵道車輛高速、重載、低成本要求的不斷提高 , 鐵道車輛的車體材料經(jīng)歷了低強(qiáng)度普通碳鋼→低強(qiáng)度耐大氣腐蝕鋼→高強(qiáng)度耐大氣腐蝕鋼的變化。鋁合金及高合金耐蝕鋼 , 如低碳鐵素體不銹鋼 TCS, 也得到部分應(yīng)用。
鍋爐鋼及核電用鋼的特點(diǎn)
核電裝置用材料 , 與以往的化工設(shè)備等相比 , 要求很特殊的安全性和可靠性。由于核反應(yīng)而產(chǎn)生各種苛刻環(huán)境 ,所使用的金屬材料也各種各樣 , 而且對(duì)有關(guān)材料的研究、開發(fā)特別活躍。
中國(guó)航空航天用超高強(qiáng)度鋼
航空工業(yè)的發(fā)展，特別是新型飛機(jī)的發(fā)展需要強(qiáng)度高、韌性好、耐蝕性好的結(jié)構(gòu)材料。雖然不斷出現(xiàn)各類新材料，但超高強(qiáng)度鋼在彈性模量、沖擊韌性和強(qiáng)度等方面依然具有很大的優(yōu)勢(shì)，在今天和可預(yù)見的未來，仍將是一種不可替代的關(guān)鍵材料之一。
耐蝕鋼和耐蝕合金在油氣行業(yè)的應(yīng)用前景
盡管我們努力推廣可再生資源，但是，未來幾十年石油和天然氣仍將是能源的主力軍。由于傳統(tǒng)的可用資源大多已經(jīng)枯竭，不得不開發(fā)更難于開采油氣田，為了滿足油氣需求的快速增長(zhǎng)，必須在現(xiàn)有的油氣田使用更先進(jìn)的收集方式。油氣易開采的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。
跨海橋梁用耐腐蝕不銹鋼鋼筋的特點(diǎn)及國(guó)內(nèi)外應(yīng)用情況
跨海橋梁用耐腐蝕不銹鋼鋼筋的特點(diǎn)及國(guó)內(nèi)外應(yīng)用情況如下，請(qǐng)速收藏！感謝關(guān)注。
合金元素對(duì)海洋用鋼全浸區(qū)腐蝕的影響規(guī)律
關(guān)于合金元素對(duì)耐海水鋼全浸區(qū)腐蝕的影響的研究很多，由于試驗(yàn)方法、試驗(yàn)條件、合金元素的組合及暴露時(shí)間的長(zhǎng)短等的不同，合金元素對(duì)耐海水鋼全浸區(qū)的腐蝕性能的影響有不盡一致或互相矛盾的結(jié)果和觀點(diǎn)。代表性的觀點(diǎn)有兩個(gè)：
海洋耐蝕鋼的國(guó)內(nèi)外進(jìn)展
“十二五”期間是我國(guó)海洋事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，未來將向深海和遠(yuǎn)海發(fā)展。著力提升海洋開發(fā)、控制和綜合管理能力，統(tǒng)籌海洋事業(yè)全面發(fā)展，是保障國(guó)家“走出去”戰(zhàn)略實(shí)施的重大舉措，對(duì)于促進(jìn)沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，具有重大的戰(zhàn)略意義。以國(guó)際海事組織制定的性能標(biāo)準(zhǔn)為主導(dǎo)，世界各國(guó)圍繞海洋耐蝕鋼開展了腐蝕機(jī)理、腐蝕過程的研究，其中油船貨油艙用耐蝕鋼是近 10 年來國(guó)際上研究和開發(fā)的重要鋼鐵新品種。
海洋用鋼品種的技術(shù)調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)分析
21 世紀(jì)人類進(jìn)入了開發(fā)利用海洋的新時(shí)代，國(guó)際間以開發(fā)和占有海洋資源為核心的海洋維權(quán)斗爭(zhēng)愈演愈烈，與之相伴的海洋科技實(shí)力的較量也日益凸顯。大量事實(shí)表明，海洋科技已進(jìn)入全球科技競(jìng)爭(zhēng)的前沿，并成為國(guó)家間綜合實(shí)力較量的焦點(diǎn)之一。海洋科技的發(fā)展離不開鋼鐵材料，而海洋環(huán)境對(duì)鋼鐵材料有強(qiáng)烈的腐蝕作用，這一方面對(duì)鋼鐵材料的耐腐蝕性能提出了新的要求；另一方面耐腐蝕性能也成為鋼鐵產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最重要的指標(biāo)。
一文看懂海洋工程用超級(jí)不銹鋼和耐蝕合金
與陸地油氣開采相比，海洋環(huán)境洋流劇烈、海溫和壓力隨深度變化大、海底巖層結(jié)構(gòu)與陸地井迥異。海洋油氣中 H 2 S、CO 2 和 Cl - 等的含量普遍較高，海底微生物種類復(fù)雜，化學(xué)腐蝕和微生物腐蝕能力都很強(qiáng)。因此，海洋油氣開采平臺(tái)用特殊鋼材料如不銹鋼、耐蝕合金等普遍要求高耐蝕、高強(qiáng)高韌和高耐磨等性能特點(diǎn)。國(guó)外先進(jìn)的海洋油氣資源鉆采、加工、輸運(yùn)等環(huán)節(jié)均應(yīng)用了大量的超級(jí)不銹鋼和耐蝕合金材料。
各類型船舶關(guān)鍵高端用鋼大匯總
近年來，我國(guó)的海洋工程與船舶工業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨越，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)，國(guó)際地位大幅度提升。但我國(guó)和世界上先進(jìn)的船舶制造及海洋工程裝備設(shè)計(jì)制造技術(shù)相比，還存在一定差距。
我國(guó)船舶與海工用特種鋼將如何發(fā)展
船舶和海工是海洋鋼結(jié)構(gòu)物的兩大體系，其建造都需要大量的鋼鐵產(chǎn)品，鋼材占其建造成本的 20%~30%，船體用鋼量占其總質(zhì)量的 60%。目前，我國(guó)船舶與海工用鋼已能滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的大部分需求，但部分高級(jí)別的特種鋼材仍大量依賴進(jìn)口。特殊用鋼主要指具有高強(qiáng)度、大厚度、抗層狀撕裂、大熱輸入焊接、耐腐蝕、超低溫韌性、高止裂性能的鋼板，其生產(chǎn)工藝嚴(yán)格，對(duì)設(shè)備穩(wěn)定性要求高，開發(fā)難度大。本文將在介紹普通船舶及海工用鋼的基礎(chǔ)上，對(duì)國(guó)內(nèi)特殊鋼的發(fā)展現(xiàn)狀及性能特點(diǎn)進(jìn)行論述。
軌道交通用鋼情況分析
軌道交通包括地鐵、輕軌、有軌電車等城市軌道交通，也包括高速鐵路、普速鐵路等鐵路交通。軌道交通用鋼主要包括線路鋪設(shè)用鋼、車輛用鋼，以及橋梁、隧道、車站等基礎(chǔ)建設(shè)用鋼、電氣化鐵路用鋼等
一文了解鋼結(jié)構(gòu)用主要鋼材
鋼廠開發(fā)了各種各樣的鋼材，廣泛應(yīng)用于鋼結(jié)構(gòu)。所開發(fā)和應(yīng)用的鋼材特征用一句話來說，就是鋼材的“多樣性”。第一特征是“強(qiáng)度的多樣性”，鋼材的強(qiáng)度范圍涵蓋了從超高強(qiáng)度到極低強(qiáng)度的各種鋼材；第二特征是“功能的多樣性”。開發(fā)了焊接性、韌性尤其是耐蝕性和變形能力高的各種鋼材。
解密核電用鋼的應(yīng)用
說到核電，大家都會(huì)覺得很高端，那么核電用鋼是不是也很高端呢？這要看其所用什么部位，而且不同核電站用鋼要求也不同，今天我們將從壓水堆核電站的主要設(shè)施各部位用鋼講解：核電都用什么鋼？
 千里之行，始于足下。無論是在過去和現(xiàn)在，還是將來相當(dāng)長(zhǎng)的歷史時(shí)期內(nèi)，鋼鐵工業(yè)的發(fā)展水平仍然是衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)化和現(xiàn)代化水平高低的重要標(biāo)志之一。近年來，我國(guó)政府、行業(yè)組織、鋼鐵企業(yè)以及應(yīng)用行業(yè)都對(duì)耐蝕鋼的開發(fā)和應(yīng)用越來越重視。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，一系列工程項(xiàng)目建設(shè)都對(duì)鋼鐵性能提出了更高的要求，研發(fā)和生產(chǎn)高性能、低成本的耐蝕鋼，成為了鋼鐵行業(yè)品種結(jié)構(gòu)優(yōu)化的首要任務(wù)之一 。 雖然我國(guó)在耐腐蝕鋼的研發(fā)和應(yīng)用方面取得很大進(jìn)展，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在較大差距。主要體現(xiàn)在兩大方面 : 一是產(chǎn)品品種少；二是我國(guó)還沒有建立起完善的耐腐蝕鋼材料體系和評(píng)價(jià)體系。 革命尚未成功，同志仍需努力！相信通過大家的共同努力，我國(guó)高品質(zhì)耐蝕鋼將很快實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化和規(guī)模應(yīng)用，為我國(guó)重大工程建設(shè)的保駕護(hù)航！為“中國(guó)夢(mèng)”添磚加瓦！ |