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從“人、機、料、法、環”談港珠澳大橋鋼結構防腐施工質量控制

2014-04-01 00:00:00 作者：ecorr_91 來源：《腐蝕防護之友》分享至：

　　國內以往防腐涂裝工程，僅有少數特種工種如高空作業、電工、焊接等有執業資格要求。而對于專門從事噴漆涂裝作業的具體操作施工人員確沒有相應要求。噴漆涂裝是一個勞動力密集工種，技術工人的技術水平決定了大橋的最終涂裝質量與防腐壽命。涂裝工國家職業資格認證已經啟動，國內汽車等行業已經要求噴漆工需取證上崗作業，這是涂裝行業未來發展的趨勢，項目部也要求重點噴漆崗位持證上崗，走在了橋梁涂裝行業前沿。

　　涂裝廠房與機械設備（機）

　　港珠澳大橋在HSE 方面的高要求，嚴格規定在工程建設中，必須采用改善環境、提高工效、保障施工人員健康的工藝，這樣涂裝廠房及涂裝環境是制約其要求的關鍵環節。項目國內首次將涂裝廠房及設備安裝連同其報價，交由防腐分包隊伍根據招標文件要求進行實施，從而確保各類除濕加溫系統、通風除塵系統、漆霧過濾系統最終形成的環境條件與港珠澳大橋工程質量要求匹配。CB02-F2 標段的涂裝廠房與機械設備的建設包括：

　　標段二次涂裝廠房（分段噴砂房、噴漆房）；

　　·噴砂系統；

　　·鋼砂輸送回收處理系統；

　　·通風除塵系統；

　　·漆霧及有機廢氣處理系統；

　　·除濕系統；

　　·送風風管系統；

　　·涂裝工場照明系統。

圖2 一次裝鋼砂300噸的噴砂系統

　　材料設計選用與檢測（料）

　　港珠澳大橋橋梁工程選用的主要涂料品種為環氧富鋅底漆、環氧云鐵中間漆及氟碳面漆，其他使用的涂料還包括無機富鋅防銹防滑漆、環氧玻璃鱗片漆、環氧磷酸鋅、聚氨酯面漆。

　　港珠澳大橋要求涂料供應方必須提供執行JT/T722-2008《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》以及招標文件規定的權威第三方檢測報告。在施工過程中，涂料供應商除了提供產品合格證、出廠檢驗報告、產品說明書以外，還要求監理與施工方對到廠的每批涂料進行現場的三方見證取樣送第三方進行復檢。因此，在首制件制作過程中，CB02-F2 標段結合首制件工程量編制涂料采購計劃，提交總包方審核采購，然后三方見證對每批涂料進場按規定進行抽樣復檢，送已批復的檢測單位進行檢驗，檢測合格后用于首制段涂裝施工。

　　復檢項目包含：富鋅底漆的附著力、金屬鋅含量、干燥時間、不揮發分含量；環氧云鐵中間漆、無機防滑、玻璃鱗片漆的附著力、干燥時間、不揮發分含量；氟碳面漆的氟含量、附著力、不揮發分含量、干燥時間、耐沖擊性。

　　施工工藝與流程（法）

　　圖3 為CB02-F2 標段首制件工作流程圖，可以有效指導整個流程有序可靠的實施。詳細的控制流程如下：

　　噴砂前的準備

　　（1）鹽份檢測及墩位處理

　　首先將首制節段B642 采用平板車運至存梁廠進行鹽份檢測，并采用高壓淡水對梁段的內外表面進行了清洗。在施工環境條件滿足施工要求時，采用環保型自動回收噴砂機對鋼箱梁6 個墩位進行噴砂除銹處理，檢測合格后涂裝第一道富鋅底漆；

　　（2）表面凈化處理

　　進行梁段的內外表面噴砂前的清潔及除油污施工，并對梁段的自由邊、飛濺、焊縫等處理情況進行檢查，發現問題及時通知制作方進行處理，復查合格后梁段轉運至噴砂房；

　　（3）腳手架搭設及泄水槽保護

　　腳手架的搭設采取固定腳手架與移動腳手架相結合，在噴砂房，鋼箱梁內全部采用固定腳手架，箱梁外在鋼砂回收系統地坑處采用固定腳手架，兩側采用移動式腳手架；在噴涂房，為防止碰撞產生火花，箱梁內的腳手架采取門式腳手架+ 木跳板，門式腳手架底部與箱梁接觸區域全部用柔性橡皮包扎，箱梁外全部采用可移動樓梯式腳手架，底部滾輪是橡膠帶剎車式的萬向滾輪，可以有效的保證腳手架的穩定性。

　　為防止下斜腹板U 肋在噴砂時鋼砂進入，U 肋端頭使用封堵板將其密封保護；泄水槽等鍍鋅件采用帆布外衣對其進行包扎保護。

　　二次噴砂除銹

　　（1）環境條件及壓縮空氣檢查

　　首制件上道工序報檢合格后轉運至噴砂房。檢測噴砂房環境條件（環境溫度、相對濕度、露點、梁段基體溫度等）、空氣壓力及空氣潔凈度，均滿足技術規范要求。開啟通風除塵、除濕設備，將施工廠房的環境條件控制在技術規范規定的范圍內。

　　（2）二次噴砂除銹及清砂

　　環境條件、空氣壓力和清潔度檢測結果滿足噴砂施工要求后，開始進行噴砂施工。

　　噴砂完畢后，進行清砂、清灰處理。首先人工將箱梁內部的大量存砂清理干凈，然后用壓縮空氣將殘存的砂子吹凈，再用真空吸砂機將表面的灰塵及細砂吸凈，最后用鏟砂車將箱梁外部的鋼砂鏟運至自動收砂系統，回收至砂箱。清砂施工完成后，表面粗糙度、清潔度報檢，合格后方能將首制件轉運至噴涂房。

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